深圳：万辆出租车今年纳入电召平台(2)

       目前不考虑限购，将采用经济杠杆提高用车成本

       深圳特区报：目前深圳机动车实际拥有量超过210万辆，交通拥堵现象较为突出。请问交管部门是否会控制机动车数量的增长，例如采取摇号方式限制上牌？

       黄敏：治理城市交通拥堵是一个系统工程。为有效缓解我市交通拥堵，交通部门按照市政府要求已编制完成我市城市交通白皮书和缓解交通拥堵工作的意见，提出了“一揽子”交通发展政策和应对措施。今年，我们将坚持“远近结合、软硬兼施、科学规划、综合整治”的原则，加大基础设施建设力度，增强交通供给能力；加大公交优先和轨道交通建设力度，提升公交服务水平；出台交通政策，实施需求管理，并适当提高小汽车使用成本，引导小汽车合理使用，持续改善交通运行状况，进而有效缓解交通拥堵问题。

       目前一个阶段，不考虑采用摇号等方式限制上牌，去控制总量。而主要考虑采用经济杠杆提升小汽车出行成本。例如，按照国内外一些通用做法，在都市的重点区域通过差别化的停车政策去调控车流。同时，为了让道路交通归回到“通道”、“走廊”的核心功能，为了避免道路成为停车场，降低城市效率，我们会考虑在政府投资的道路上收取一定的占用公共资源的使用费。

       2012年深圳将有1万辆以上出租车纳入电召平台

       深圳特区报：深圳市民什么时候能打个电话就叫来出租车呢？路边的出租车停靠点作用好像并不大？

       黄敏：过去，96511是深圳运发集团投资的平台，里面有4000余辆出租车纳入电召的体系。目前，深圳拥有出租车约1．3万辆。我们将借助这个平台，通过市场化运作的模式，把该电召平台打造成全出租车行业的电召平台，并计划于今年将1万辆以上出租车GPS信息纳入到统一平台。并结合深圳的实际特点，借鉴国内外成熟的运作管理模式进行统一管理，从而发挥社会效应，提高运营效率，为市民出行提供方便。随着电召平台的建立，深圳之前所建设的出租车停靠点也将很好地使用起来。
(来源：深圳特区报)