老车主评说什么车最省油(2)

　　而同为2.0排量，不少中型车，比如马自达6，比如雅阁2.0L车型，油耗也比速腾这类紧凑车更低，原因在于其发动机技术结构更先进。虽然大众2.0L发动机皮实和成熟，但现在的车型如果仍然采用SOHC结构以及8气门发动机，基本上和节油是不沾边了。所以说选择省油发动机，不仅要看排量更要看技术结构。

　　不过飞度1.3车型虽然采用的8气门SOHC结构发动机，但因为加入了稀薄燃烧技术，以及智能双火花塞点火，所以油耗还是不错的。

　　现在的汽车发动机除了自然吸气以外就是涡轮增压，通过发动机废气驱动涡轮，可以加大发动机的进气量。涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%—30%。涡轮增压器的缺点是滞后和实际油耗不低，由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。

　　而且涡轮增压并不能在发动机工作全期间启用，没有一定的发动机转数，就起不到增压的效果，所以在涡轮启动前的转数下行驶，反而感觉动力表现比同排量非涡轮增压发动机更弱。

　　国内常见的是1.8T涡轮增压发动机，尽管发动机功率以及扭矩比及甚至超过2.0甚至是2.4排量发动机，而实际上，在发动机工作期间，涡轮增压启动带来的动力提升效果虽然明显，但油耗并不见得低于2.0甚至是2.4升自然吸气发动机。有时甚至更高。

　　尽管现在加入了燃油直接喷射燃烧技术，但因为国内油品质量而封闭了多层精确喷射燃烧模式，所以油耗也不见得太理想。12-13升/百公里是很正常的油耗值。

　　4、什么是小马拉大车?

　　在各类汽车媒体上，常有小马拉大车的比喻，实际上这是一个比较形象的比喻，也很好理解;汽车发动机排量不够，而车型质量以及体积较大，这就造成了发动机负荷较重，动力转数较高，而牵引效率降低。而节省油耗自然也无法谈及。

　　比如同样是三菱4G18发动机，这是一款有十数年以上国内生产和使用历史的低油耗发动机，而装配在近1.4吨的骏捷车型上，耗油的和动力的表现很自然的让人感觉欠佳。

　　这就是典型的小车拉大马的实例，仅仅凭最大功率74千瓦，最大扭矩134牛米的发动机想要牵引这么庞大的中型车，发动机吃力以及油耗不低都在情理之中。而1.8L发动机显然更适合骏捷这个级别的车型动力配备。

　　还有一个比较常见的实例就是速腾1.6L车型。这款大众的1.6L发动机尽管采用了铝合金材质，但限于8气门以及单顶置凸轮轴(SOHC)结构，最大功率仅仅为74千瓦，最大扭矩仅仅145牛.米前提下，驱动车重达1.35吨的速腾并不轻松，所以平均城市油耗在10-11之间是非常正常的。毕竟是小车拉大马。

　　5、什么变速箱更省油?

　　这个问题看上去很简单，因为大多数人都知道手动变速箱比自动变速箱上更省油。实际上，这只是一个理论层次概念。如果驾驶技术不熟练的话，手动车型甚至比同型号自动变速车型油耗更高。特别是在红绿灯以及堵车频繁的城市，半离合状态使用较多情况，油耗不仅高而且驾驶者也比较累。所以通常在这种路况下行驶，笔者建议购买自动档车型更好。

　　而且手动档车型也有变速箱质量高低的区别，通常一下自主车型的变速箱搭配不太理想，比如奇瑞A5车型，采用了杭州齿轮厂生产的依维柯手动变速箱，不仅离合换档行程长齿轮间隙大换档过程不够紧凑，更重要的是2档齿比设计不太合理，加之整备质量达到近1.3吨，从而导致城市用户反映实际油耗不低。

　　而同样的手动变速箱，如果使用六速手动，不仅齿比输出更合理，而且动力输出也均匀，从而避免了更多的动力损耗。

　　自动变速箱技术也有高低，比如大众车型如POLO和速腾采用6速手自一体变速箱，就比许多4速自动变速箱表现要好。不仅换档冲击力降低，动力输出更均匀，更重要的是降低了油耗。在一般层面上理解，自动车型选择了首选6速自动，如果实在选择面太窄，选择5速自动变速箱也不错。最好不要选择4速自动变速箱车型，因为技术原因，油耗通常不低。

　　6、油耗居高不下 谁是的真凶?

　　首先要检查汽车的工作状态，比如氧传感器失灵，比如行车控制电脑失灵，还有节气门积炭和行车跑偏，这些都是造成油耗的直接原因。更重要的还有汽车是否满载，正常行车状态下，每增加100公斤，油耗增加0.1-0.2升/百公里。

　　驾驶习惯以及动作的熟练程度也是一个重要原因，比如上坡。老手提前加油门一个档位就能上去，而新手，要变换几次档位，速度不仅降低，随之动力输出也增加了，油耗岂能不高?

　　当然很多城市路况是导致油耗升高的最直接原因，比如北京的超堵行驶路况，油耗不增加才是怪事。笔者在省会二环行驶，油耗都可以保持7.5-7.8升/百公里左右，还带了空调，而在市内不带空调都有8.5-9升了。红绿灯多了，堵车多了，停停走走的油耗自然就低不了。

　　7、怎样做才能到节油?

　　首先是不要过长时间怠速热车，一般春夏秋季可以依靠慢速行驶2-3分钟达到热车的目的，在寒冷动机，最多热车3分钟既可。没有必要向化油器时代那样，热车十来分钟，每天几次，油耗自然增加。

　　其次是轻抬油门能省油。如果猛抬油门，则会使发动机转速突然降低而起到牵阻作用，抵消一部分行驶惯性，并使汽车产生“颤动”，而使耗油量增加。同时换挡要快而及时，特别在斜坡上行驶，换挡的时间越短，汽车的动力性就发挥得越好，就越能节省燃料。如果换挡不及时，并且手脚配合不好而空踩油门，那必然大大增加油耗。

　　减少制动是一个省油关键。制动实质上是一种能量转化的过程，制动意味着能量的消耗。所以在通过交叉路口、下坡，都应提前抬起油门，如果车子性能好，也可以挂空挡溜车，使汽车自然减速达到“以滑代刹”的目的。如果道路拥塞，而前车又经常刹车，就应该和前车保持足够的跟车距离，这样既可以从容减速，有可以减少制动次数，以达到省油的目的。

　　一般轿车的经济时速在60公里--90公里h之间。当汽车运行在经济时速时是最省油的。无论车速过高或过低对节油都不利。车速低时，活塞的运动速度低，燃烧不完全。车速高时，进气的速度增加导致进气阻力增加，这些都使耗油增加。