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发动机积碳多的症状有哪些

[作者:flgzjw]
2018-08-10 10:24

  汽车发动机在使用过程中,常常都会出现一些故障,其中发动机积碳是常见的一种,而每一种故障出现都会伴随一些症状,那么发动机积碳多的症状有哪些呢,下面就一起来看看吧。

  发动机积碳多的症状有哪些

  发动机部件为什么会积碳

  由于车子在路上会长时间处在低速或者怠速状态,发动机处于非经济工作区域运转,特别是高档位低转速工况,发动机负荷大导致调速器控制高压泵喷射出更多燃油,而此时节气门开度小,气缸内空气少,空燃比过小不能完全燃烧,燃油中的碳氢化合物和胶质便被烧成了积碳,残留在燃烧室里。

  积碳症状

  1、冷车多次点火不易启动,热车正常。

  2、引擎怠速不稳、忽高忽低。

  3、加空油时,感觉加速不畅,有发闷的现象。

  4、行驶无力,尤其表现在超车时,提速反应慢,无法达到原车动力。

  5、尾气很刺眼、刺鼻、严重超标。

  6、油耗比以往增加。

发动机积碳多的症状有哪些
发动机积碳多的症状有哪些(图片来源:摄图网)

  发动机积碳多的诊断方法

  在汽车维修中对于进气管积碳的诊断是很简单的,只要把节气门拆下就可以很清楚地看到积碳的程度了。但是对于气门积碳的诊断一向是个难题,一般来说在专业的维修店里有三种诊断方法。

  1、解体法

  也就是把发动机拆开,检查是否有积碳产生。这样很直观,但是耗时耗力,而且不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其能,减短其使用寿命。

  2、内窥镜检查

  把火花塞或是喷油嘴拆下,用内窥镜来观察气门积碳的程度。这种方法很方便,但是内窥镜的成本非同小可,而且其在维修中的用处不是很广,因此不是所有的维修企业都配备了该设备。

  3、观察反馈电压变化

  用诊断电脑来读取氧传感器反馈电压的变化,以此间接检测积碳的存在。一般来说正常的氧传感器反馈电压都是在0.3-0.7V之间波动,而且应该在10秒钟之内有8次极大值和极小值的交替变化。一旦气门产生了积碳,氧传感器的反馈电压波动会变大,比如由原来的0.3-0.7V变成0.1-0.9V。而且这个电压的中心值会变大,同时变化的频率会减缓。

  用诊断电脑读取氧传感器反馈电压变化的方法省时省力,可是如果车本身的控制系统有故障,就不能很准确地作为判断依据,还会误导没有经验人员的故障诊断思路。再有就是这种方法只能针对闭环电喷的汽车使用,因为只有闭环控制的系统才配备氧传感器。

  以上就是发动机积碳多的症状的相关内容,在了解了之后,下面我们再来看看发动机积碳的一些危害吧。

  发动机积碳的危害有哪些

  1、当积碳黏附在火花塞时,影响火花质量,甚至不跳火。

  2、当积碳黏附在氧传感器时,使氧传感器不能正确感知废气状况,无法正确调整空然比,从而使发动机尾气超标。

  3、当积碳在进气歧管内部形成,使内部变得较粗糙,影响可燃混合气的形成和浓度。

  4、当积碳在活塞环间形成时,会容易把活塞环卡死,造成燃机油并拉伤缸壁。

  5、当积碳黏附在气缸、活塞顶时,就会减少燃烧室容积(空间)提高气缸压缩比,当压缩比过高,就会造成发动机早燃(固发动机爆震),降低发动力功率。

  6、当积碳黏附进排气门时,使进排气门关闭不严以至漏气,发动机汽缸内压力下降,直接产生的结果就是发动机激活困难,怠速工况下出现抖动,同时影响混合气进入燃烧室的断面,积碳能吸附一定的混合气,从而降低发动机功率。

  7、当气节门上有积碳,会导致气节门位置发生变化,在发动机怠速时,电脑就接收这个错误信号,计算出错误的供油量,使车辆油耗升高;还会引起汽车加速迟滞,怠速不稳,另外,气节门上的积碳占据近期空间,使充气效率降低,直接影响汽车的动力性。

  以上就是关于发动机积碳多的症状有哪些的介绍,希望对大家有帮助。

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