汽车常规保养常识 新车车主必看

       汽车为什么要进行保养呢？这是很多第一次买车的车主都会有的一个疑惑。其实，保养车辆是为了时刻保证车辆工作的最佳状态！而定期的车辆检查可以尽早发现故障所在，防患于未然。

       常规保养的分类

       常规保养一般分为小保养和大保养。

       小保养一般是指更换机油以及机油滤清器，一般5000公里进行一次。

       大保养一般会更换机油、机油滤清器、空气滤清器、汽油滤清器、空调滤清器、火花塞、刹车油、变速箱油，一般60000公里进行一次。

       而在每次到店保养的时候，规范的保养流程还包括轮胎胎面检查、底盘检查（刹车皮、刹车碟、悬架摆臂、底板、油液泄漏等）、灯光检查以及发动机油液液位检查。检查的目的是为了防患于未然。

       汽车的定期常规保养有哪些呢？

       发动机：机油、冷却液、火花塞、喷嘴、燃油滤芯、空气滤芯、各种密封垫（气门盖垫、气缸盖垫、油底壳垫）

       变速箱：变速箱油

       刹车系统：刹车皮、刹车碟、刹车油液

       空调系统：冷媒（雪种）、空调滤芯

       方向机：方向机油液

       橡胶件：发动机机脚胶、悬挂摆臂橡胶支座、避震顶橡胶支座、前后桥橡胶垫、轮胎、曲轴箱后油封、变速箱前油封、传动轴传动减震橡胶（后轮驱动汽车）、雨刮。

       电源：蓄电池

       一些损耗件的保养间隔：

       机油：一般5000公里-10000公里（视乎发动机型号以及使用的机油等级）。

       汽油滤芯、空气滤芯、空调滤芯：一般20000公里更换一次。

       冷却液（防冻液）：建议20000公里更换一次。冷却液浓度不足会导致发动机开锅。

       火花塞：建议30000-40000公里更换一次。老化的火花塞会导致动力不足或发动机抖动。

       变速箱油：一般50000-60000公里更换一次；有一部分变速箱终身免维护，仅按需添加变速箱油即可。变速箱油不足会导致换挡不顺畅，甚至不能换挡。atf油液有多种型号，不同型号不能混用，在更换前请参看车主手册。

       刹车油液：建议2年或40000公里更换一次。刹车油是一种吸水力强的油液，吸水较多后变质的刹车油在制动时内部水分气化会影响刹车性能。市面上常用的dot3和dot4刹车油不能混用，否则会损坏刹车系统。

       方向机油：首次更换时间为20000公里，以后每40000公里更换一次。规格不同的atf刹车油不能混用，需参看车主手册确定车辆使用的油液类型。

       蓄电池：加水型电池需在每次小保养时检查液位，必要时添加电池液。一般电池在使用两三年后性能就会下降，需要整个更换。蓄电池老化会导致发动机由于电压不足而不能启动。

       作为车主我们需谨记：最经常更换的是机油以及机油滤清器。每20000公里则需进行一次比较全面的养护。每隔60000公里进行一次大保养。

       哪些保养可以自己操作？

       1.更换空调滤清器、空气滤清器（难易程度：简单）

       2.更换火花塞（难易程度：中等）

       3.蓄电池（难易程度：中等）

       4.刹车皮、刹车碟、手刹皮（难易程度：较高）

       大部分养护用品以及工具都能在淘宝上购买，但需要注意操作时的安全规范，确保人身安全。

       机油的选择：

       机油粘度与机油等级是衡量机油质量的两个重要标准。

sae(美国汽车工程师协会)采用的是粘度等级分类法。车主可以根据用车地区的环境温度来选择机油，如sae15w-40、10w-40、5w-50。w前面的数字表示低温粘度，越小说明低温黏度越低，发动机冷启动能力越好；w后面的数字则是机油耐高温性的指标。

       api(美国石油协会)采用的是机油品质等级评定标准，将机油分成汽油机用(s)和柴油机用(c)两大类。汽油机用机油用s表示，后面紧跟一个英文字母(如se、sf、sh、sj、sl、sm)，字母排序越后，机油的品质越高。

       机油的选择需根据车辆使用手册上的标准去选择适当粘度的机油；而机油等级的选择则只能选择与标准相等或者更高级别的机油产品。

       机油低温粘度太高的话，会导致发动机冷启动困难，且增加发动机运转阻力，增加油耗。

       而等级更高的机油更能满足发动机的恶劣工况并对发动机摩擦部件提供更好的保护。

       冷却液（防冻液）的选择：

       发动机正常工作温度一般在90-120摄氏度之间。这里有一些车辆工作时的冷却液温度数据（单位为摄氏度）：桑塔纳为90-105、捷达为85-115、富康为90-118。如果全部用蒸馏水代替冷却液，当发动机温度达到100摄氏度时就会“开锅”；另外，纯水作为冷却液也会使得车辆在零度以下时因冷却液结冰而不能启动；再有，水具有腐蚀性，会产生水垢影响冷却效果。因此就要用一种特殊的冷却介质——发动机专用冷却液。

       市面上一般的发动机冷却液主要成分是乙二醇，能够降低冷却液的冰点（低至-40摄氏度）以及提高冷却液的沸点（108摄氏度以上）。（乙二醇是一种无色微粘的液体，沸点是197.4摄氏度，冰点是-11.5摄氏度，能与水任意比例混合。）

       在选择发动机冷却液的时候，我们主要关注其冰点，根据当地气候条件选择合适的型号。一般发动机冷却液罐子罐身上都会注明其冰点的温度。