冬季汽车发动机保养方法

 　　发动机素来有着汽车的“心脏”之称，总所周知汽车的动力性与可靠性加上经济性，在很大程度上取决于发动机的工况如何。而在严寒的天气，车主更要善待处于“冰冻着”的发动机。虽然车主不需要直接接触发动机，但如果平时不好好保养它，遇到一些“小感冒”不及时处理，那么随时都有可能领教发动机“别扭十足”的“臭脾气”。

       大家都知道保养是为了延长发动机的使用寿命。汽车生产企业一般都反对用户自己拆卸和修理，强调要用户送特约维修站去检修。用户需要做的就是要正确地使用操作和经常及时地维护保养，所谓“七分养、三分修”，把维护保养提高到了一个战略的高度来对待。 尤其不能长时间低挡高速行驶，因为低挡高速行驶，会造成发动机过热，加速机件磨损。这种现象常发生在新车主身上，他们加速意念强，往往不自觉地深踩油门，但就是没有及时换挡，这样既伤车又耗油。

　　汽车保养频率高，能有效地保障车辆的各项性能，但过高的保养频率不但要多花钱，有时也是一种不必要的浪费。因此，科学地确定各类保养作业的间隔里程，不仅能使汽车保持良好的状况，还能为你节省保养和维修费用。在决定汽车保养周期时，应参照汽车制造厂推荐的保养周期，结合汽车自身的技术状况和实际使用环境，对保养周期做适当的调整。一般汽车技术状况良好的新车，在良好的行驶条件下使用，可适当延长保养周期;而汽车技术状况较差，或行驶条件恶劣，则应适当缩短保养周期。

　　为了拉动顾客，促进销售，现在的汽车厂家越来越重视售后服务，由此为车主带来的好处就是会经常享受免费检测活动。在车主看来，这些免费检测活动很多看起来简单，似乎形式化多一些，没有什么实质性内容，其实这些免费检测活动是非常有好处的。车主可以利用这些免费检测活动对爱车全面体检，及时发现一些潜在的故障，从而把这些故障去除，也为您省下了将来可能需要花费的高额维修费用。

　　发动机保养高招：

　　1： 使用适当质量等级的润滑油

　　对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD—SF级汽油机油;柴油发动机则要根据机械负荷选用CB—CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。

　　2：定期更换机油及滤芯

　　任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧。

　　3：保持曲轴箱通风良好

　　现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气，但窜气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流人空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。

　　4：定期清洗曲轴箱

　　发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05(润滑系统高效快速清洗剂)清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。

　　5：定期清洗燃油系统

　　燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用BG208(燃油系统强力高效清洗剂)清洗燃油系统，并定期使用BG202控制积碳的生成，能够始终使发动机保持最佳状态。

　　6：定期保养水箱

　　发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用BG540(水箱强力高效清洗剂)清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命。

　　保养的同时，如遇到发送机长期，希望贮存。专家提醒8个月之内的贮存：更换机油和机油过滤器，暖机。超过8个月的在润滑油和燃油系统里面用贮存油。同时，检查冷却水的霜冻防护情况，酌情添加，或者可以放掉冷却水。(包括冷却水过滤器里面)。

        以上就是关于冬季汽车发动机保养方法的介绍，希望对您有所帮助！