空调温度和风量的变化会影响汽车油耗吗(2)

　　此时我们保持26℃的温度，将风量调至最大挡，瞬时油耗显示仍为1.1L/h，不过负荷增至31%，可见风量大小对于负载有较大的影响。

　　最后我们开启比较极端的低温+大风模式，瞬时油耗仍然稳在1.1L/h，负载也仅仅增至了32.2%，总体变化不大。

　　变排空调测试车

　　在怠速且关闭空调的状态下，自动定排空调车型的瞬时油耗显示为0.5L/h，负荷值为12.9%。开启空调后，调至最低温最小风，瞬时油耗升至1.0L/h，负荷值也升至22.4%，与定排空调相同，使用空调对车辆负载增加了不少。

　　此时保持最小风量，但温度调高至26℃，瞬时油耗显示降为0.8L/h，而负荷值也降到18.4%的数值，看来对于变排空调来说，温度上的极端变化对于负载和油耗都有一定的影响。

　　此时我们保持26℃的温度，将风量调至最大挡，瞬时油耗升至1.2L/h，负荷值也增至28.2%，可见鼓风机的工作状态对于变排空调的影响较大。

　　最后我们再次开启比较极端的低温+大风模式，瞬时油耗增至1.3L/h，不过负荷值也仅仅增至了28.6%，总体变化不大。

　　环节总结：从数据上来看，温度上的变化对于车辆的整体负荷有一定的影响，但影响不是很大。而调节风量大小对于车辆负荷的改变很直接，影响也要大一些。

　　与我们先期的推测基本吻合，从两组数据上分析，定排空调的输出相对固定，因此不同工作状态下数据波动都不算大。而变排空调的输出较为智能，这也是变排空调的最大优势，根据不同需求可以调整压缩机的工作强度，尽量做到节约能耗。

　　确定测试车类型

　　此时相信很多朋友与我们有着同样的疑问，这些数据上的变化转化成真正的油耗会有多大差异呢?因为定排空调不同模式下数据波动不大，因 此我们选择了波动较大的变排空调车辆作为测试对象，看看变排空调在不同工作状态下对于油耗的影响如何，希望能通过较大的数据浮动尽量看出明显的差别。

　　小贴士：如何分辨定排、变排

　　这里我们延伸一句，相信很多朋友并不了解自己车辆的空调是定排还是变排的，甚至很多朋友从没关注过，并且一般车辆的使用手册上也不会有任何标注，这里我们也顺便介绍几个简单的识别方法。手动空调一定是定排的，自动空调有定排和变排两种，一般情况下我们可以靠声音来分辨。当我们按下 “A/C”键以后，仔细听会听见不太明显的“哒”的一声，并且有较为明显的空调压缩机启动的噪音，而且瞬间转速会有轻微的变化，这一般是定排空调。若是变 排空调，则压缩机是逐渐介入工作，没有上面的这些现象。

　　从测试结果上来看，与我们此前的分析大致相同，无论是温度上的变化还是风量上的变化，对我们的油耗都有不同程度的影响。

　　分析各组数据不难发现，温度对于油耗的影响相对小于风量带来的影响。从我们测试车的实验数据来看，固定风量状态下，两个极端温度对油耗的影响不足0.2L/100km。然而固定温度状态下，风量大小对于油耗影响甚至超过了0.5L/100km，数据还是很可观的。

　　结合我们日常用车来说，0.5L/100km的涨幅积少成多，对于大多数工薪阶层来说是个不小的数字，因此养成一个良好的用车习惯尤 为重要。当然我们并不是鼓励大家一味的调高温度、减小风量，因为降低舒适性是我们不愿看到的。希望通过我们的测试建议大家可以适当合理的使用空调，温度合适即可，避免过分的浪费。并且从实验结果来看，温度低一些、风量小一些这样的搭配也许更经济。