别让热量成为无形杀手 汽车散热改装方案(2)

　　改装中冷器

　　中冷器的作用是为机械增压器或涡轮增压器强制压缩的空气进行降温。空气被压缩后，温度会随之上升，单位体积内氧含量减少，使得单位时间内进入气缸的氧气减少，从而影响进气效率。为了解决这一问题，原厂增压发动机就会在节气门和增压器之间配备一套中冷器，用来冷却将要进入发动机的空气，减少高压对进气效率的影响。当增压发动机车型动力大幅提升之后，原厂中冷器的冷却效率无法满足动力提升的需求，这时需要更换冷却效率更高的中冷器。而自然吸气发动机改装涡轮或机械增压套件后，中冷器更是必不可少的配件。

　　中冷器分为风冷和水冷两种，一般车辆搭载风冷式中冷器较多，优点是结构简单、成本低，缺点是相比水冷式中冷器冷却效率低而水冷式中冷器是利用循环冷却水对进气降温，优点是冷却效率高，缺点是需要单独设计一套水循环系统，制造成本高、结构复杂。

　　排气歧管加装隔热棉

　　发动机高负荷工作时排气管的温度非常高，尤其是增压发动机车型的排气管温度最高达到近千摄氏度，目前除了利用气流将排气管温度带走外，暂时没有其他降温的方法。位于发动机舱内的排气歧管温度升高后会对发动机舱内的其他部件造成影响，为了解决这一问题，一般在排气歧管上会缠绕一层隔热棉将排气管包裹起来，市面上还有一些专车专用方便拆卸的隔热棉。

　　传动系统散热改装

　　传动系统中的变速箱需要润滑油对内部零件进行润滑，当动力传输逐渐增大时，润滑油的温度也会随之上升，变速箱油温度过高时同样会影响润滑效果。传动系统散热改装一般出现在频繁换挡的赛车上，民用车上较为少见，正常使用的情况下，民用车变速箱油和差速器油的温度一般不会太高。

　　降低变速箱油温度最为有效的方法是安装一套变速箱油冷却器，它的大小与机油冷却器差不多，构造也基本相同，有些变速箱油冷却器自带油泵和风扇，效率更高。需要注意的是，冷却器和油管等这些多出的容积同样需要额外添加润滑油。此外，除了加装变速箱油冷器外，还有更换散热性能更好的变速箱油底壳的方法来满足变速箱散热需求。

　　刹车散热

　　刹车系统在工作时，刹车片与刹车盘摩擦会使两者的温度上升，当温度过高时，刹车系统会出现热衰减现象，影响刹车性能。缓解刹车系统过热的方法是从车头引一根导风管，将气流引导至刹车盘上进行散热。一般引导至刚经过刹车卡钳的刹车盘处，那里是刹车盘上最热的部位。

　　散热与气流

　　以上介绍的这些散热器的作用是将热量传导出来，最终需要流经车身的气流将热量带走，所以在升级散热器的同时，还需要根据安装位置对车身包围进行改装才能更好的发挥散热效果。大部分散热器会堆积在车头，所以经常会看到很多改装车将前杠改为进气口很大的款式，而且会设计一些导流口，将气流引导至散热器上。发动机舱产生的热量一般会通过更换设计有开口的发动机舱盖进行散热。此外，有些改装轮眉套件的后侧设计有开口，为的是能够帮助轮拱内的热空气尽快导出。

　　总结：今天向大家简单介绍了一些关于散热的改装方案，为的是告诉大家车辆都有哪些地方需要散热，以及为了对抗这些热量的改装方法。根据动力提升幅度不同，选择的散热改装项目也不同。对于动力大幅提升的车辆来说，有些散热系统是必改项目，如中冷器和水箱。还有些散热系统则需要根据个人实际驾驶需求进行改装，如AEM进气冷却喷射系统、机油冷却器、变速箱油冷却器等。