警惕过度保养消费陷阱 免费保养有猫腻(2)

　　的确，北京商报记者采访中发现，4S店这些引导车主保养、换件的方式让不少人反感，但由于车辆安全关系重大，在工作人员各种“可能”、“或许”的说辞中，最后多数人仍是按照其“建议”进行了保养。

　　那么，为什么如此多的4S店会引导车主进行“过度保养”呢?调查显示，答案是“利润”。众所周知，4S店的模式是一种整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈“四位一体”的汽车经营模式。在这种经营模式中，4S店的主要盈利点只有整车销售和售后服务。而随着竞争日渐激烈，整车销售利润不断下降，售后已经成多数品牌4S店收入的惟一来源。

　　“我国4S店售后服务的最大争议点在于收费过高，不仅零配件价格和工时费用居高不下，车主还经常遇到被经销商要求过度保养的情况。”汽车业内资深专家苏晖说，这是目前国内经销店存在的最大问题。

　　苏晖告诉北京商报记者，在国外成熟的汽车市场，4S店的经营盈利模式是售后服务占经销商总体利润的60%，正是意识到了这一点，国内汽车经销商们纷纷开始将竞争的重点由汽车销售向汽车售后服务转移。

　　频繁保养易伤车

　　追逐更高的售后利润，经销商们纷纷引导车主对车辆进行过度保养。但很多车主可能还不知道，在其为多花了冤枉钱而心疼之时，被过度保养的爱车也“不舒服”。正如东风日产华盛昌店技术总监刘向龙所说的那样，汽车保养周期是指汽车保养的间隔里程或时间，保养要有周期性，频繁保养并不会对车辆更好，不仅浪费钱，还有可能引发车辆出现问题。

　　一汽-大众捷亚泰店技术总监陈刚也表示，过度保养不但对车没有好处，还容易引发很多问题，而一般状况良好的新车，甚至可适当延长保养周期，“如何对爱车进行养护是每位车主所关心的问题，但是过度的保养有时会适得其反”。

　　保养里程缩短、频繁换件，对于车辆来说不但没必要，而且要避免。可见，并不是多花了钱就能收到更好的效果。“如果担心会被经销商强行进行额外的保养，车主可在保养前问清楚此次保养的具体项目和费用，如果不是必要的保养，车主有权拒绝。”苏晖说。

　　此外，苏晖提醒车主，如果在消费过程中与经销商发生了纠纷，可以根据双方签订的合同，通过与经销商协商的方式解决问题，在协商无效的情况下，可以向有关行政部门申诉或直接向法院提起诉讼。

　　总之，在遭遇“过度保养”这类隐形消费陷阱时，消费者要懂得如何运用法律手段，既保护好自己的爱车，也维护切身利益。