山道汽车驾驶技术

1、上坡行驶

汽车上长坡时，要选择合适的档位，保持汽车有较好的动力性和经济性。掌握高位档不“拖档”，低位档不“爆档”。根据实际及时换档，持续行驶，务必保持汽车能平稳行驶为度，稍有余力徐徐上坡。汽车连续上陡坡，要注意仪表的工作情况，尤其是水温表的变化，及时采取降温的措施。停车降温或补充冷却水时，切不可停机而用冷却水喷洒发动机，可用支起引擎盖辅助散热。车辆冲坡时，在驶近坡顶时，提前稍松加速踏板，利用车的惯性冲过坡顶，以便控制车速。通过视距受到限制的坡顶时，应及时减速和鸣喇叭，靠右边行驶，并注意对面来车和行人，以防发生事故。上坡时，前、后车的安全距离应保持在30米以上，以防前车倒退时发生冲撞。如遇狭路前方有车下坡时，应先选好安全的路段停车，等待会车。

2、下坡行驶

汽车在下长坡前，应先检查行车制动器，转向系统和驻车制动器及胎压情况。如发现问题要及时排除，不要存在丝毫的侥幸心理。有制动鼓淋水冷却装置的车辆，进入下坡道路应开放使用。汽车下坡时，应尽量利用发动机的牵阻作用，合理使用制动控制车速。如下陡坡或路面滑溜时，应使用较低档位。气压制动的车辆要随时保持气压正常值，可适当采用间歇制动，以利制动鼓与制动蹄片的冷却。刹车制动的使用非常关键，如频繁使用制动，即使拥有ABS+EBD的轿车也会出现刹车片过热，制动器分泵中液压油发生气阻，使车辆刹车失灵。下坡使用制动踏板的时机，要有预见提前量，当车速刚达到道路情况所允许的限度时，便应施加适当的制动力，使车速匀顺地降低并保持稳定。行车中，一旦感到制动迟缓或踏板发软等，应及时停车检查，在未查明原因及排除故障时，切不可继续行驶。如果行车中，制动器发生故障，要果断沉着处理，可用“抢档”的方法，以增强发动机的牵阻作用，阻滞制动达到降低车速目的。同时要掌握好方向盘，再用驻车制动辅助，操作时，应按下按钮，拉紧时均匀地使制动力增加，不能将驻车制动操作杆一次拉紧不放，以防制动盘“抱死”而烧损手刹片，丧失制动能力。假如情况非常危急时，可以利用天然障碍，造成巨大的道路阻力，达到车辆被挡停的目的。

3、山路弯道行驶

山路弯道是事故多发地段，其操作要求：

（1）减速过弯道。因为汽车在转弯时产生一种离心力，而离心力与转弯半径成反比，与车速的平方成正比，即弯道越急，离心力越大，转弯时速越快，产生离心力就越大。以上这两者的关系说明，当汽车转弯时的离心力大于或等于车辆本身的横向稳定时，就会发生侧滑或侧翻。因此，过弯道时务必要减速。

（2）正确选择行车路线及把握方向。

①通过视线良好的“明弯”。如遇对方确无来车，入弯道时靠弯道中线行驶，到弯道中段时靠弯道内侧行驶，出弯道时车辆又靠弯道外侧行驶。减少曲线率，化曲路为直路，利用路面的反斜面来抵消离心力，尽量利用路面的宽度选择行车路线，使车辆行驶较为稳定，车内的乘客也舒适。

②通过视线盲区的“暗弯”，即看不到来车方向有无来车时，则切不可占道，要遵循右行禁令。观察可采用侧头斜视的方法，增大视野。转弯前必须连续鸣喇叭，提醒对方来车也不要占道。转弯前必须提早减速，避免在转弯时换档，以确保双手能有效地控制转向盘。方向盘的操作要匀顺和缓，瞬间回转角要小，及时调整所需的转向角度，避免猛打猛回，避免离心力的负面作用。待确信对方无来车或知道车已进弯时，可稳踏油门驶过弯道。在通过一个弯道时必须观察考虑到第二弯道的情况，使车辆处于有利的行驶方位，谨防与对方来车相碰。

（3）过弯时防止侧滑

如果没有ESP系统配制的汽车，在砂石路面或湿渣油沥青路面转弯行驶，汽车打方向盘，踩刹车和加油踏板时都要尽可能柔和用力，上弯道前要减换档，转弯时要匀速前进，尽量避免弯中换档、刹车，走过弯后再轻加油门。防备总比挽救好，万一车辆过弯时发生侧滑，驾车者头脑要冷静、镇定、操作反应敏捷。要尽快恢复轮胎对地面的抓握力，为重新把握住方向盘，朝侧滑的方向先打一点方向盘，使车轮方向对直之后（几秒），再打回使车辆朝向想去的方向。不可猛力拨动方向盘，也不能回拨过大，否则会在另外一个方向上开始侧滑。