雅加达繁华与“不安”印尼味的旅游

        对于印尼，人们惦记得更多的是巴厘岛，或者通常从新加坡入境的民丹岛，甚至是更多有待开发的热带度假岛屿。也就是说，印尼通常是我们想象中的“别处”，存在的价值在于提供恰到好处的度假资源，但我们忘了，作为一个国家，印尼有一套属于它自己的、并非偶然的存在方式。一天太短，行程辐射范围太窄，然而，在雅加达，你已经可以嗅出一种掺杂着繁荣与“不安”的印尼味。

　　在雅加达的一天

　　环球网旅游频道配图

　　也许是因为距离太近了，我总是对东南亚国家掉以轻心。离得近（从广州至雅加达不到五小时航程），又可以落地签，简直就跟没有踏出国门一样。但是很快我就有感觉了。

　　飞机误点，大概是等了我们太久，接待的人忍受了一会儿，决定使用特权。我们被揪出漫长的入境队伍，不怎么费事，就过了关。

　　入住的是雅加达的Ritz Carlton酒店，当然一切都不用操心。在酒店门口，已有持枪士兵等候，他牵着猎犬，毫不敷衍地前后巡查，确保车上没有武器也没有毒品。这是第一关。进入酒店大堂之前，是另一道安检，行李机检，人则接受贴身检查。这里唯一比机场放松的就是，可以携带液体进入。虽然这很能渲染紧张气氛，但很快我们就适应并且放轻松了，因为此后一天，我们每次进出酒店，都要接受这两道关卡。印尼被列为全世界最容易受到海啸、地震、火山爆发等灾害的国家。但它真正受的灾可能远多过于这些自然灾害。

　　第二天，从酒店出发去机场附近的印尼鹰航总部。出门就寸步难行，主干道上正在新建高架桥，必须绕路而行，加上雅加达举世闻名的交通堵塞，车开一步就要停一步。

　　车窗外行驶的除了本田、凌志等等这类还不错的私家车之外，就是挤挤密密的摩托车，也有车身破烂、车门敞开，里外都站着人的巴士。

　　据统计，雅加达2009年机动车辆总数近1000万辆，2010年增至1100余万辆，其中摩托车824万辆，汽车310多万辆，而机动车数量的增幅远远大于道路建设的速度。照此下去，当地警区交通署署长罗伊科已有断言：如果不采取果断措施，预料到2014年雅加达将全面瘫痪。

　　这话一点也不危言耸听，昨天夜里开车四十分钟抵达的路程，今天却花了两倍的时间。下午返回酒店的路途，我们花了更多时间：将近两小时。晚上出门时，遇上下雨，十五分钟的路程被无限拉长，让人绝望，等待的时间几乎可以去到机场了。

　　总之，在雅加达的日子不那么轻松，也不太有安全感。除了每到一处的重重安检（政府和企业每年为此投入的成本就会相当庞大），还有人经常习惯性地警告：出门要小心，昨天才有朋友被人抢。

　　即使在酒店，他们也会提醒，就算是烧水喝，也最好用酒店提供的矿泉水，就连刷牙也不要用自来水，可见雅加达的饮用水源有很大问题。

　　晚餐前的祷告，整个城市响起低沉的挥之不去的音乐声，我感到陌生，希望印尼人能在晚祷声中得到安慰。但是，还该做点什么吧？