深圳地铁16号线横塘站-田头站区间左线顺利贯通

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　　深圳地铁16号线横塘站-田头站区间左线顺利贯通!

　　6月11日，地铁16号线横塘站-田头站区间左线顺利贯通，这是16号线第4个实现贯通的盾构区间，也是该线路坪山段首条实现贯通的盾构隧道。地铁16号线预计2023年建成通车，届时，龙岗、坪山居民出行将更便捷。

　　横田区间由中铁十二局施工，左线全长1732.8米，是深圳地铁16号线最长的盾构区间，也是地铁四期工程目前为止实现贯通的最长的盾构区间。承担此区间施工任务的“成功16号”盾构机于2019年11月25日从田头站始发，克服了粉质黏土、含砾粉质黏土、强风化页岩、强风化砂岩、强风化炭质页岩稳定性差、结构松散等不利因素，于2020年6月11日顺利抵达横塘站。

　　在盾构掘进过程中，项目部运用智慧工地大数据之一的盾构远程监控系统详细记录各项参数并及时传输至地面监控系统，便于掌握盾构掘进动态。

　　当天，东纵站至新屋站区间左线“成功6号”盾构机也开启了新征程。盾构机将沿东纵路自西向东推进，穿越砾砂层、粉细砂层、中粗砂、粉质黏土层、卵石层、残积粉质黏土层等地层。

　　2020年6月11日10时18分，随着刀盘缓缓露出洞门，“成功16号”盾构机在地下历经199个昼夜，穿行1732.8米后“正中靶心”，深圳地铁16号线横塘站—田头站区间左线隧道顺利贯通。

深圳地铁16号线横塘站-田头站区间左线顺利贯通（图片来自摄图网）

　　  作为深圳市坪山区首个地铁区间及16号线最长盾构区间，16号线横塘站-田头站区间的顺利贯通意义重大，标志着坪山区交通基础设施建设取得阶段性成果。

　　  与此同时，在东纵站深圳地铁16号线七工区第四台盾构机“成功6号”盾构机实现了东纵站—新屋站左线的顺利始发，深圳地铁16号线迎来双喜临门。

　　在盾构掘进过程中，运用智慧工地大数据之一的盾构远程监控系统详细记录各项参数并及时传输至地面监控系统，便于科学掌握盾构掘进动态，也为后续盾构区间施工积累了大量的数据和丰富的经验。

　　同时，针对梳理出的风险源，项目部定期组织安全质量分析会，指导盾构施工对每环掘进参数、管片实际楔形量、错台或者破损数据进行质量分析，总结成型管片质量，及时调整盾构机姿态，提高管片成型质量，确保拼装质量美观。

　　地铁16号线线路全长约29.2公里，设站24座。其线路由大运站引出，沿龙岗大道、黄阁路、龙平路敷设，经龙岗老中心后沿深汕公路往南至坪山站，经坪山中心区后沿东纵路、金田路等路敷设至终点田心站。是联系大运新城、龙岗中心城、坪山站及坪山区等东部组团的重要轨道交通线路。

　　  横塘站—田头站区间左线为16号线七工区首个贯通的盾构区间，东纵站—新屋站区间为七工区首轮始发的最后一个区间，双喜临门取得阶段性战果。与此同时，七工区横田区间右线和东新区间右线也在快速推进，各车站有序施工即将陆续封顶。

　　让我们一起期待深圳地铁16号线早日通车运营，为我们日常出行提供更大的便利吧!

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