捷报 地铁13号线首条盾构区间科苑站顺利贯通

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　　捷报!地铁13号线首条盾构区间科苑站顺利贯通!

　　近日，根据@深圳地铁官方微博发布的最新动态资讯：

　　深圳地铁13号线首条盾构区间后海站—科苑站右线在最近顺利贯通啦~

　　昨天上午，我们在科苑站举行了首条盾构区间贯通仪式。

　　深圳地铁13号线起自深圳湾口岸站，终至上屋北站，线路全长22.436km。共设车站16座，其中换乘车站11座。

　　线路建成后将将串联起南山、宝安、光明3个行政区，有力改善深圳湾口岸、科技园片区交通现状，支撑深圳西部发展轴带建设，同时进一步加快深圳与周边城市轨道互联互通，全力推进粤港澳大湾区“一小时交通圈”建设。

　　地铁13号线起自南山区深圳湾口岸站，止于宝安区上屋北站。线路全长约22.4公里，共设车站16座(其中换乘车站11座)，全部为地下线，线路两端均预留延伸条件。沿线设内湖全地下停车场，出入线与登良东站接轨。

　　后海站为地铁13号线南起第3个车站，与既有11号线、2 号线换乘，位于中心路与海德三路交叉处。后科区间(后海站-科苑站)线路自南向北敷设，需穿越相关建(构)筑物及道路，此次贯通的区间右线长约为735.6米。

捷报!地铁13号线首条盾构区间科苑站顺利贯通（图片来自摄图网）

　　后科区间地质复杂、周边环境风险高，为确保顺利施工，项目部：

　　1多次召开盾构施工研讨会、多方联动协调会、专家论证会及条件验收会，不断调整优化施工参数，采取地层加固注浆、洞内二次补浆、降水等多种方式进行辅助施工;

　　2先后克服了始发端细砂地层掘进、下穿舜远大厦锚索、下穿220KV电力隧道、穿越基岩突起地层以及盾构接收易涌水等重大施工风险。

　　据了解，为达到此次盾构接收条件，科苑站南段端头自3月10日起开始土方开挖，5月10日基坑见底，5月15日完成第一段底板施工，历时60多天。

　　在相关单位的监督和指导下，项目部严把施工安全质量关口，克服重重困难，顺利实现了后科区间右线洞通节点目标，为后期该区间双线洞通提供了决定性的基础条件。

捷报!地铁13号线首条盾构区间科苑站顺利贯通（图片来自网络）

　　最新进展：

　　截至目前，全线车站围护结构累计完成81%，车站土方开挖累计完成45.4%，车站主体结构29.8%。

　　13号线是深圳西部南北走向重要通道，未来将串联起南山、宝安、光明三个行政区。

　　预计建成后，将有效改善深圳湾口岸、科技园片区的交通现状，支撑深圳西部发展轴带的建设。同时，将进一步加快深圳与周边城市轨道的互联互通，推进粤港澳大湾区“1小时交通圈”建设!

　　我们再来了解一下深圳地铁13号线的亮点吧!

　　深圳地铁13号线起自南山区深圳湾口岸站，终至宝安区上屋北站，线路全长22.436km。

　　共设车站16座，其中换乘车站11座，新建内湖停车场和深大、罗租2座主变电所。

　　后海站为地铁13号线南起第3个车站与既有11号线、2 号线换乘，位于中心路与海德三路交叉处，后海站~科苑站盾构区间线路自南向北敷设而此次贯通的区间右线长为735.641m!

　　地铁13号线建成后将成为深圳南北走向重要通道，未来它将串联起南山、宝安、光明3个行政区，有力改善深圳湾口岸及科技园片区交通现状，也为科技园的上班族们提供了新的出行及生活场景的选择!

　　13号线在助力深圳西部发展的同时还将肩负深圳与周边城市轨道交通互联互通的使命，全力推进实现粤港澳大湾区“一小时交通圈”!

　　让我们一起期待深圳地铁13号线路早日通车运营，为我们日常通行带来更大的便利吧!

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