地铁行车间隔下月起压缩

　　8月起压缩地铁行车间隔

　　地铁日客流量峰值达186万人次，地面交通压力有所缓解

　　轨道交通二期全面通车后，地面交通压力是否得到缓解?记者昨日从市轨道办获悉，深圳部分主干道断面车流量较轨道交通二期全网开通前下降约20%。为给市民提供更快捷、便利的服务，轨道交通二期将从8月1日起陆续压缩行车间隔，提高出行效率。

　　市轨道办相关负责人称，轨道交通二期全面开通后，全市整体交通有了一定程度的改善。据初步调查，部分主干道断面车流量较轨道交通二期全网开通前下降约20%，加上地面公交因为部分客流转移到轨道交通后，运转效率提高，舒适性有了一定改善。轨道交通二期网络的全面开通试运营，不仅给轨道交通乘客带来了便利，同时也给地面公交的乘客及小汽车出行人群带来好处，社会效益非常明显，受到了市民的高度肯定。

　　“这方面的转移是否能够稳定，特别是小汽车乘客能否稳定转移到公共交通领域，实现公交优先发展的政策目标，还需要政府部门尽快研究出台交通需求管理政策，不然这些成效将很快被部分小汽车乘客回流及更多市民购车出行所淹没，整体交通改善的目标将很难维持。”市轨道办相关负责人对深圳交通形势的改善仍表示担忧。

　　尽管轨道交通二期全网开通后的成效比较显著，但也存在一些问题，突出问题是车辆不够，发车密度不能完全满足市民出行要求，市民出行较为拥挤，服务水平离市民期望仍有一定距离，存在待改进的地方。

　　下一阶段将加快后续车辆采购的步伐，尽快改善龙华线、龙岗线、环中线、蛇口线的服务水平，减少乘客候车时间，降低拥挤程度。同时，不断提高一线人员处置各种突发事件的能力。

　　为进一步提高轨道交通的服务水平，初步计划8月1日起，蛇口线高峰时段发车间隔由目前的10分钟压缩到8分钟，环中线高峰时段发车间隔将由目前的13分钟压缩至9分钟，龙华线高峰时段发车间隔将由目前的8分钟在大运前压缩至6分钟，龙岗线也将在大运会前将高峰时段的发车间隔由目前的6分钟压缩到5分钟。

　　“178公里地铁全面开通后，客流量迅猛增长。截至目前，日平均客流量达156.2万人次，日客流量峰值已达186万人次。”市轨道办相关负责人在昨日召开的新闻发布会上介绍说。预计9月份左右，深圳地铁的日均客流量将达200万人次。

　　作为深圳最大的民生工程，轨道交通二期于今年6月28日全面开通试运营。5条线已初步形成了网络化运营局面，网络形成后，客流量增长速度迅猛。

　　据统计，今年5月，在轨道交通二期全面开通前，深圳地铁的日均客流量达到60万人次。二期轨道线网全面通车后，从6月28日至7月3日，6天的日平均客流量为156.2万人次，是开通前6月1日至14日日均59.0万人次客流量的2.5倍。6天中，客流每日迅速递增，从6月28日的117.52万人次增加到7月3日的186.46万人次，客流量日均增长超10万人次，最高日客流量是开通前日均客流量的3倍多，充分体现了网络化的优势和便利性，体现了轨道交通的吸引力。

　　全网开通后，罗宝线的客流量仍然保持最大，7月1日当天客流量最高，达79.2万人次，占当天线网客流量的45.2%。

　　开通以来，龙岗线客流量增长最为迅猛，7月3日客流量达到40.3万人次，是全线开通前日均客流量5.12万人次的7.87倍。其次是蛇口线，7月3日客流量为21.64万人次，是全线开通前客流量日均2.9万人次的7.46倍。第三为龙华线，7月3日客流量已达25.4万人次，是全线开通前客流量日均6.9万人次的3.68倍。

　　6天来，日均客流量前10名的地铁站分别为老街、罗湖、华强路、大剧院、世界之窗、国贸、车公庙、科学馆、岗厦、购物公园站。

　　“预期客流量在未来一段时间内，仍将保持较快的增长速度，初步估计原预测年底前实现的日均200万人次的客流量，将会提前在9月份左右达到。”市轨道办的陈强处长介绍说。

　　陈强介绍，轨道交通与地面公交一样，每天的客流量具有很大的不均衡性，早上8时至9时和晚上6时至7时为全天客流量最集中的时段，该时段乘车比较拥挤，排队时间较长，建议大家尽量选择非高峰时段出行。