深圳地铁5号线全线轨通

     7月30日，距深圳地铁5号线实现2.28“洞通”仅仅四个多月之后，深圳地铁5号线又一次实现了7.30“轨通”重大节点工期。

     2010年7月31日上午，中国中铁在一次性建成里程最长、投资最多、目前在建最大的BT项目－深圳地铁5号线的塘朗车辆段隆重举行了“深圳地铁5号线全线轨通庆祝仪式”。深圳市委常委、深圳市常务副市长吕锐锋、副秘书长赵鹏林等地方政府领导，深圳市地铁集团公司董事长黄瑞、总经理林茂德以及建设、设计、监理代表，共有600多人参加了大会。吕锐峰还与相关人员一道兴致勃勃登上编组的三辆轨道车从塘朗车辆段到深圳北站，在时速达到35公里的轨道车上亲自感受一下地铁的快捷、便利与环保。

     深圳地铁5号线是2011年世界大运会重点工程，西起前海湾，东至黄贝岭，全长40公里，共设27座车站，一个车辆段和一个停车场，工程总投资约200.6亿元，采用BT（投融资-设计施工总承包-回报）新型建设模式。BT承办方中铁南方投资发展有限公司与中国中铁旗下十个集团公司上万名建设者经过31个月的日夜奋战，在64个工点项目共开挖土石方及回填158万m³；矿山法施工及二衬37.2km；盾构掘进及拼装管片20.2km；完成主体结构混凝土84.8万m³；铺轨长度达81.7km，土建工程完成投资94.13亿元。目前，该线正在进行安装装修工作和附属工程即出入口、风亭组的最后冲刺阶段，以确保明年六月份深圳世界大运会前投入试运营。

     深圳地铁5号线从2007年12月21日试验段开工到2010年2月底完成全部主体结构施工仅用了26个月；从2008年11月12日第一台盾构机始发到2010年2.28全线洞通目标的实现，仅用了15个月的时间。全线共投入15台盾构机全力掘进，以月掘进601.5米创造深圳地铁施工盾构掘进新纪录；矿山法隧道在富水的全风化花岗岩和片麻岩地质中也以月掘进81米名列同行业之首。由中铁一局承担的铺轨西端全长44.8KM，勇于克服任务重、工点分散、施工冲突大、作业空间狭小等难题，全体参建员工战雨季、斗酷暑，以“尊重科学、坚持标准、精细管理”和“苦干、实干、拼命干”的建设理念，集中力量攻坚，单班作业面连续四天突破140M、日进度(5个作业面)最高达到600多M、首创一个队月铺9#单开道岔7组新纪录，被深圳市建筑业协会评选为“二？一？年度上半年深圳市安全生产文明施工优良工地”；由中铁四局承担的铺轨东标段全长36.7KM，施工高峰期同时开设8个作业面、日铺道床最高达699m，创下了国内地铁建设之最。轨行区自铺轨以来未发生任何行车事故，以安全、优质、快速、有序的优异成绩向深圳市2011年世界大运会交上一份满意答卷。