深汕综合交通枢纽中标方案公布 名为深汕之桥

深圳市深汕特别合作区打造与深圳 " 半小时生活圈 " 的重大综合交通枢纽项目——深汕综合交通枢纽(即深汕站)中标方案公布!

深汕综合交通枢纽中标方案公布

3月24日，深汕综合交通枢纽设计竞赛公布中标方案，由华东建筑设计研究院有限公司、株式会社日本设计、深圳市蕾奥规划设计咨询股份有限公司联合设计的“深汕之桥”方案中标，该方案结合车站、城市两轴心提出“东站西城”核心概念，以此组织整体空间布局及交通。

作为站在深圳经济特区“巨人”肩膀上谋划的深圳第“10+1”区，深圳市深汕特别合作区(简称“深汕合作区”)始终以“规划引领、基础先行、平台带动、产城融合”为发展思路，将“规划引领”作为新城发展的重中之重，坚持在规划中统筹、在统筹中规划，一张蓝图绘到底，高度重视城市设计，追求现代、高端、厚重，坚持对标国际一流，汇聚各方才智，全力建设粤港澳大湾区东部门户、粤东沿海经济带新中心、深圳自主创新拓展区、现代化国际性滨海智慧新城。

自全面由深圳负责建设管理以来，深汕合作区携手深圳市规划和自然资源局先后开展了一系列规划工作，包括高水准的总体规划纲要专家咨询会和3场高水准的国际咨询活动，分别涉及50平方公里中心区、滨海地区以及赤石河“一河两岸”的全球引智。其中，《深圳市深汕特别合作区总体规划(2020-2035年)纲要》获中国城市规划协会2019年优秀城市规划设计奖一等奖，滨海地区城市设计优胜方案《新生共栖》获得2020年国际风景园林师联合会分析与总体规划类最高奖——杰出奖。2020年，全区共开展了50项规划编制项目，已通过专家评审及结题的有33项，正积极推进总规向国土空间规划转化。

深汕综合交通枢纽位于深汕合作区中心组团北城区(赤石镇)，地处规划商业金融产业聚集区，距离深圳中心区约120公里，是深汕合作区规划“一主一辅三站”枢纽体系中的主枢纽，也是深汕合作区打造“与深圳半小时、与广州一小时交通圈”的重要载体，汇集深汕高铁、深汕城际、广汕高铁等线路，将成为服务深汕、面向全国及珠三角，兼顾周边城市部分客流的主枢纽。

2020年9月4日，深汕综合交通枢纽方案设计公告发布后，受到社会各界广泛关注，吸引了众多国内外权威设计团队的参与。方案设计包含深汕站核心区80公顷建筑概念设计及协调区260公顷(含核心区)城市设计，期望通过借鉴国际最先进的发展、服务、建设理念，打造能展现中国气派与世界级城市魅力，功能完备、体验优质、绿色生态的综合交通枢纽和门户地标建筑，高标准建设站城一体化的现代化综合交通枢纽。

同年10月，资格预审委员会从国内外16家投标设计机构(共计39家单位)的设计方案中，评选出5家入围单位进入第二阶段环节。在12月底开展的方案评审工作中，华东建筑/日本设计/深圳蕾奥联合体，铁四院/艾奕康/交通中心联合体，肃木丁/中建西南院联合体三家获得无排序优胜方案。

2021年1月4日，深汕高铁正式开工，设西丽、罗湖北、坪山、惠州南、惠东、深汕6座车站，设计时速350公里，2025年建成通车后，深汕合作区至深圳西丽的运行时间将缩短至30分钟以内、到坪山只需要十多分钟。

城市发展，交通先行。深汕交通枢纽、深汕高铁建设的稳步推进，使深汕合作区内畅外达的海陆空铁综合交通体系不断完善，全力提速与深圳的一体化发展。

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