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13号线2023年通车直达深圳湾口岸

[作者:sulong2]
2021-01-19 08:56

13号线工程自深圳湾口岸站至上屋北站,线路长22.4公里,设站16座,全部为地下站,计划2023年通车,港铁将参与运营。

13号线2023年通车直达深圳湾口岸

13号线一期工程于2018年1月10日开工建设;二期北延段于2020年8月18日开工;二期南延线于2020年12月29日开工。

一期线路自深圳湾口岸至上屋北,串联南山深圳湾总部基地、科技园、西丽高铁枢纽、留仙洞总部基地、白芒科研机构以及宝安石岩片区。将会成为西部偏东的一条重要交通线路。

二期线路从上屋北向北延伸,串联光明城高铁站、光明凤凰城新区,直至光明公明街道的公明北站与东莞轨道交通R5线换乘。

深圳地铁13号线采用8节编组A型列车,设计速度100千米/小时,列车全长23·54,宽3米,载客可达到310人,预计2022年正式上线。

13号线2023年通车直达深圳湾口岸

13号线应人石站—罗租站区间右线近日顺利贯通。13号线计划2023年通车,港铁将参与运营。届时,地铁可直达深圳湾口岸,进一步提升深圳湾口岸的疏导作用,对促进粤港澳大湾区交通互通互联具有重要意义。

地铁13号线为轨道交通四期线路,也是重大民生项目之一。南起深圳湾口岸,全长约22.45公里,设站16座,分别为上屋北站、宝石路站、罗租站、应人石站、白芒站、留仙洞站、石鼓站、西丽火车站、松坪站、科兴站、深大站、深大东站、科苑站、后海站、登良东站、深圳湾口岸站。

其中,换乘站11座,全线为地下线,线路两端均预留延伸条件。沿线建设有内湖停车场,深大、罗租2座主变电所。出入线与后海站接轨,同时需穿越已运营的地铁1号线、2号线、5号线、11号线,被称之为深圳地铁建设史上最难的线路之一。

此次贯通的应-罗区间右线隧道全长2.1公里,盾构机自罗租站始发,推进至应人石站接收。沿线地质复杂,上软下硬,存在密集孤石群、长距离高石英含量全断面微风化硬岩,岩石强度高。相关单位联合开展科研攻关,优化施工方案,通过优化掘进参数,严格控制盾构施工对土层的扰动,成功攻克软硬不均硬岩、孤石段,安全下穿机荷高速公路、高压燃气管道等重大风险区段。地铁13号线计划2023年投入运营,届时,将有效改善深圳湾口岸、科技园片区的交通现状,进一步缓解市区交通压力。

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