深圳ofo推有桩新模式 不按规定停车要交20元

　　现在只要一说起“ofo小黄车”，一般都会分成“两派”，一派是随便，反正我没交押金，一派是愤怒，快点把押金给我退了!作为曾经共享单车的巨头，如今已经沦落后如此下场，也是令人感叹命运啊。那么，他这次玩的新招到底如何?跟着西瓜君一起来看看吧~

　　ofo小黄车重出江湖?

　　这一次，ofo推出了有桩模式。8月5日，深圳罗湖区、福田区等地发现了多个ofo小黄车停车点。

　　ofo“有桩模式”——并不设实体桩，但用户在结束订单时，需寻找专用的停放点，完成还车。

　　需要让我们注意的是如果用户不按规则停车，则需缴纳20元车辆管理费。这一模式推出必有原因，被媒体视为ofo沉寂半年之后的自救之举...

　　在过去一年多时间里，ofo留给外界的印象是“垂死挣扎”，超1600万排队退押金的用户怒气难平，造价300的单车以5元的价格“贱卖”，昔日风光无限的独角兽，一转眼成了创投圈血淋淋的反面案例。

　　如今悄悄推出有桩新模式，小黄车的不甘心显而易见，于是杀了一个回马枪，但是有一个逃不掉的问题：那1600万排队等着退押金的用户，还愿意骑小黄车吗?

　　来了!ofo小黄车推出“有桩”新模式

　　近日，在深圳罗湖、福田等地发现了多个ofo小黄车停车点，多了一个个停车标牌。扫码发现ofo小黄车用车规则已经变更：打开ofo共享单车APP，弹出“还车新规”页面，点击可查看教程。

　　这就意味着，用户在结束订单时，需寻找专用的停放点，完成还车。与此同时，还车新规还强调：请根据手机端的停车点完成还车，否则需缴纳20元车辆管理费。

 

　　外界笃定ofo生死困局愈演愈烈，ofo小黄车带着有桩新模式杀了一个回马枪。但是就目前的用户反馈来看，这会是一个漂亮的回马枪吗?

 

　　ofo这一年：1600万人正排队退押金

　　曾几何时，ofo小黄车，号称无桩单车共享模式缔造者：1000万辆共享单车，累计向全球20个国家，超250座城市、2亿用户提供超40亿次出行服务。如今，一切辉煌战绩都烟消云散。

　　2019年4月，ofo破产的消息不胫而走，不过后来ofo回应称消息严重不实，目前运营一切正常。

　　但是，小黄车身陷困局已是不争的事实。这一年，小黄车一路向下滑行，而在坡道的尽头，等待着的是超1600万排队退押金的用户，还有他们积压一年的怒气。

　　早在2018年7月，就有部分ofo小黄车用户在社交媒体上抱怨，预先支付的199元押金，无法退款。随后，舆论进一步发酵，情况愈演愈烈，进而形成一股退押金潮。

　　ofo似乎已经穷途末路。据21世纪经济报道，在北京垃圾回收市场，废弃的ofo小黄车被大批量回收。造价成本约300元每辆的小黄车，正身处5元“贱卖”的惨痛境遇。曾经风靡一时的ofo，被简单粗暴地拆解了。据了解，取下橡胶、金属压块，每辆小黄车预计可以卖十几到二十几元。

　　对此事件，ofo小黄车官方微博回应称：“私自占用/变卖车辆属违法行为，将协助有关部门打击犯罪行为，追查到底、严惩不贷”。然而，一个魔幻现实是：该条声明微博下有用户表示自己已经申请排队半年，押金却迟迟没有退还。

　　一位小黄车用户，现场演示退押金过程，几番折腾才找到隐蔽的退押金入口，提交个人信息后，屏幕显示该用户排到第16127629位。这就意味着，按照早前媒体披露的日均退款3500人计算，该用户将排队等待约4608天，即12年半，才能退回缴纳的199元押金。

　　这位曾经的ofo忠实用户吐槽：“圈押金不退钱，小黄车早就黄了，也早该黄了。”

　　定点还车后，你还愿意骑小黄车么?

　　“我已经半年没骑过小黄车了。”转眼间，街上的ofo小黄车越来越少。“押金退不回来，扫码频频出现故障，不是这里有问题，就是那里有问题。”一位ofo小黄车用户抱怨：“现在在街上看到小黄车，第一反应就是这辆车是回收车吗?会不会有故障?久而久之，也就不愿意试了。”

　　押金退不回来，慢慢消磨了用户的信任。一位忠实的ofo用户感叹：“ofo小黄车缔造了一个共享神话，希望它能回归共享单车的初衷，真正解决短程出行问题。”至于还愿不愿意使用小黄车，该用户表示还得等押金退回来再说。

　　毋庸置疑，押金是横亘在ofo小黄车和用户之间的沟壑，信任垮塌形成的深渊如何填补，恐怕还得遵循一句老话：“解铃还须系铃人”。

　　对于此次有桩新模式，有用户表示ofo小黄车的初衷值得肯定，定点停车可以规范管理，但是也有几个担忧：停车点够不够多?停车方不方便?“如果停车点距离比较远，还车麻烦，那骑自行车的意义在哪儿?”