深圳地铁规划调整11条线路 两条线路对接东莞

　　近日，东莞市发改局发布《< 深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整(2017-2022)> 环境影响评价信息公告》。该通知指出，深圳地铁6号线支线衔接东莞1号线。10号线东延至东莞，并在东莞建设4个站，与在建16号线黄阁站衔接。一起来看看。

　　该通知指出，深圳市发改委已组织相关单位完成《深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整(2017-2022)环境影响报告书(征求意见稿 ) 》。另外，该征求意见稿与2018年底深圳市发改委发布的方案略有调整，新增规划13号线南延。

　　根据征求意见稿，为使轨道交通近期建设项目更好地适应城市发展的变化趋势，深圳市政府于2018年底启动《深圳市城市轨道交通四期建设规划调整(2017-2022)》的编制工作。

　　结合深圳市城市发展对轨道交通的需求紧迫性，最终确定第四期建设规划调整(2017-2022)建设项目包括3号线东延、6号线支线南延、7号线东延、8号线东延、10号线东延、10号线南延、11号线东延、12号线北延、13号线北延、13号线南延、14号线南延、16号线南延、20号线北段共计11条线路，13个项目。总长约87.1公里，设站53座。其中地下段约84.2公里，高架段约2.9公里。

　　根据深圳地铁集团消息，2019年，深圳迎来地铁建设 " 井喷 " 期，15条线(含4号线北延段)283.8公里同时在建，年底还将迎来5、9号线延长线这两条新线的开通。根据最新的规划方案，到2035年，深圳将拥有33条地铁线路，计划总里程1335公里，是目前已开通长度的4.7倍。预计到2020年，地铁三期工程二阶段的2、6、8、10号线及3、4、5、9号线延长线等线路将全部开通运营。同时，深圳还酝酿了8条地铁对接东莞、惠州两地。

　　3号线东延线连接后福、新生、低山、坪西、坪地、坪东以及龙岗中心等地区，并通过已建成运行的3号线连接至福田中心区，是联系坪地中心与龙岗中心、横岗中心、布吉中心、罗湖中心以及福田中心的城市轨道干线。3号线东延线有望大幅改善坪地交通落后的面貌，服务于深圳国际低碳城。

　　6号线支线是地铁四期开工的5条线路之一，也是深圳和东莞之间第一条确定直连贯通的地铁线路。根据两市轨道办签订的协议，东莞地铁1号线建成后，6号线支线将作为东莞1号线的一部分移交东莞运营。6号线支线南延连接光明中心区与交通枢纽光明新城站片区，带动凤凰新城、光明小镇片区的发展，支持光明城枢纽功能的形成，可提升片区对黄江片区、大学城的辐射作用。未来与6号线支线一起，衔接东莞1号线，支持深莞一体化发展。

　　7号线东延段进一步加强特区南半环的居住和就业片区的联系，与5号线、27号线共同承担西丽大学城地区交通服务功能，尤其是为未来深圳大学附属医院的医患人员出行提供便利，服务于西丽湖国际科教城。

　　8号线东延(小梅沙 - 溪涌)连接大鹏溪涌片区与深圳市中心区，向东衔接规划32号线，解决市内通往东部滨海地区的旅游客流，带动溪涌滨海度假和休闲居住片区发展，有效服务于东部地区打造黄金滨海旅游带。

　　10号线东延在此次的地铁四期建设规划调整中最引人关注，也是深圳和东莞之前第二条完全确定直连接驳方案的地铁线路，从平湖穿过凤岗连接龙岗中心城，有效解决了这一片区的轨道交通盲区。10号线东延是联系平湖、东莞凤岗及大运新城的普速线路，主要功能为加强龙岗中心城与平湖、坂雪岗的联系、促进深莞交通一体化。

　　10号线南延是福田保税区内的普速线路，主要功能为联系河套 - 福保片区的各功能区域，服务福田保税区内就业岗位。早年间，福田保税区是出口加工区，现在，随着深港科技创新合作区的加快推进，这一片区又迎来了新的发展机遇。长期以来福田保税区的公共交通不便，10号线南延线将把地铁直接修进福田保税区，改善该区域交通不便现状。

　　2016年开通的11号线是深圳第一条快速地铁线，最高时速达到120公里 / 小时，使得福田站前往机场的时间缩短至半小时。11号线由南至北穿过深圳市福田区、南山区和宝安区，连接福田 - 罗湖中心区、南山中心、前海中心、宝安中心、机场、福永、沙井和松岗等地，处于城市西部发展轴上，是城市中心区与西部滨海地区联系的轨道快线，同时兼有机场快线功能。

　　根据此前披露的相关信息，此次的东延线将经过岗厦北站延伸至大剧院站附近，大大缩短罗湖区通往深圳西部城区和机场的时间。此外，11号线还将和正在建设的14号线形成同站台换乘模式，使得龙岗区在机场快线未动工前，也有较为方便快捷前往机场的方式。

　　12号线是深圳已经开工的一条线路，从南山通往宝安老城区及空港片区。12号线北延线是联系松岗、沙井等片区的轨道干线，并通过在建的12号线与蛇口、南山、宝安、机场东枢纽、福永、沙井、大空港等片区联系。12号线北延线能够支撑松岗、沙井片区的更新和开发，促进与大空港新城的融合。12号线延伸段将继续北延至松岗，并与6号线、11号线交会，这将有效服务于宝安北部空港片区的发展，打造一条空港新城经过松岗通往光明的轨道交通。

　　13号线北延线连接光明凤凰城、公明中心等地区，并通过已建成运营的13号线连接至南山后海，是联系光明新区与南山中心的市域快线。根据此前东莞披露的规划，深圳地铁13号线将与东莞5号线衔接，通往东莞松山湖片区，将打造一条南山 - 石岩 - 光明 - 松山湖的科技创新产业带，衔接深圳高新区和东莞松山湖两大广深科创走廊中的核心片区。13号线南延线将服务规划中的十大重要文体设施——深圳市歌剧院，并提高深圳湾公园的轨道服务水平。

　　已经动工的14号线是一条连接福田 - 罗湖中心与龙岗 - 坪山中心的地铁快线。此次南延段将延伸至会展中心与规划20号线换乘，可以缓解岗厦北站客流压力，减少单点换乘产生的客流风险，增加对福田中心区的网络覆盖。根据此前深圳发布的《深圳市轨道交通线网规划(2016-2035)》，规划20号线也是一条从福田会展中心，延深南大道和107国道一线布局，通往西部空港新城的一条线路。

　　16号线之前也已经开工，是一条服务于龙岗 - 坪山片区内的普速线。此次南延将延伸至横岗、园山片区，并主要服务于阿波罗未来产业园，对于支持重点产业区发展、强化龙岗中心城与横岗、盐田的区域联系、构筑城际枢纽具有重要意义。

　　深圳地铁20号线北段作为服务于空港片区深圳国际会展中心的配套市政项目也被纳入了本次规划调整。主要服务国际会展中心、国际会议中心、科技馆等临湾片区大型公共设施，并为其提供与宝安机场T4航站楼的联系。根据此前已披露的相关信息和东莞市的规划，20号线将在T4航站楼与地铁11号线、穗莞深城际线换乘，并延伸对接东莞2号线。

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