开国少将、原福州军区空军司令员、空军原顾问杨思禄同志于2020年11月18日上午在北京逝世，享年104岁。那么，104岁开国少将杨思禄逝世!杨思禄生前伟绩!一起来了解一下吧!
104岁开国少将杨思禄逝世!杨思禄生前伟绩!
据中国军网提供简历显示，杨思禄，江西于都人，1916年出生，1933年入党，同年加入中国工农红军，后参加了长征。
抗日战争期间，杨思禄任排长、代连长、副营长、营政治教导员、营长、团长。解放战争时期，杨思禄任旅长、副司令员、师长。中华人民共和国成立后，杨思禄任航校参谋长、副校长，航空兵师师长，航校校长，副军长，军长，兰空副司令员，福空司令员，空军顾问。他于1987年3月离休。
杨思禄于1955年被授予空军大校军衔，1961年晋升为少将军衔。
中国军网这样介绍杨思禄将军：在经历过长征的将军中，有一位当年的“红小鬼”，从怕敌机、恨敌机到想驾驶飞机，继而参与新中国人民空军的组建，不但亲手放飞一批批雏鹰，还学习飞行改装多型喷气式飞机，成为老红军中为数不多的能开超音速战斗机的飞行员。
杨思禄的女儿杨争著有《轻声细诉》一书，以独特的视角回顾了父亲的革命生涯。
1933年12月，敌人以三个师的兵力，向少共国际师发动进攻。战斗快结束时，临败的敌人突然派飞机向红军阵地疯狂轰炸、扫射，顷刻之间，伤亡一百多人。轰炸中，少共国际师师长吴高群头部和腰部受重伤牺牲。
1934年4月27日，江西广昌保卫战中，杨思禄和战友刚上战场就遭到敌机狂轰滥炸，前面的连队还没有进入阵地，就被炸死炸伤好几十人。仗还没打，一下子就在眼皮底下炸死了那么多战友。能不刻骨铭心?能不痛恨敌机?深怀仇恨，他毫不畏惧拿着梭镖跟敌人干，竟还缴获一支枪。
1934年10月17日，杨思禄告别自己的家乡渡过于都河，开始了长征之路，最终踏上抗日救国道路。
1939年秋，杨思禄和抗大毕业的一批学员一起，到中央组织部报到等待分配工作，那天正好赶上日本鬼子的飞机轰炸延安。他的一个战友叫杨兴财，是在江西于都同他一起参加少共国际师的小伙伴，又共同经历长征，转战南北，那么多的枪林弹雨都没能击倒他，可那天却在日军飞机的轰炸下牺牲了。杨思禄回忆时，表情中、眼神里仍然流露着丝丝痛惜，那些被敌机炸死的年轻战友一定在他心中烙下深深创伤。
一个小红军的彻骨痛恨，其实紧连着我们党的战略远见。早在第一次国共合作时期，我党就千方百计地培养储备航空人才，以至有了第一个航校，为新中国人民空军正式建立做了长期准备。
“在陆军基础上建设空军”。远在重庆刚忙完收编国民党俘虏，已是师长正在二野司令部等待分配工作的杨思禄，奉命调入空军。33岁的杨思禄从此与人民空军结下不解之缘，也打开了梦寐以求的“天窗”。
进入航校担任参谋长后，杨思禄心想，要建设一支强大的人民空军，管好部队，作为一名参谋长，必须尽快熟悉与掌握飞行技术，逐步由外行变为内行。于是，放牛出身、文化程度不高的他主动要求学习飞行。经过严格体验，上级批准了他的请求。
回忆可以三言两语，登天委实千难万险。红军不怕“登天”难!经过近两年的学习和训练，他终于成为一名合格的飞行员、一名内行的飞行指挥员。
学习结束后，杨思禄调任空军航空兵某师师长。时值抗美援朝，由于前方飞行人员战斗减员，杨思禄所在师抽调大批飞行员补充到前线兄弟部队。敢于问天、顺利登天的他，和部队一起站上了战场制高点。
1954年，杨思禄调任十一航校校长，多年来，他一直以十一航校为荣。作为第一任校长，他是从第一块砖干起来的……更为重要的是，不但他个人先后完成多型新式飞机的改装，成为为数不多的老红军中能开超音速战斗机的飞行员，而且航校为空军培养一大批合格的飞行员，任内没有发生一起严重飞行事故，成为当时空军航校工作的典范。
1961年，杨思禄晋升少将军衔。也是这一年，任军长的他带领高炮部队击落一架敌机。从“红小鬼”到“飞将军”，总有一种力量如影随形，那就是长征精神，映照今日。
还是在中央电视台特别节目中，杨思禄语重心长地说：“革命胜利来之不易，希望年轻人珍惜现在的美好生活，听党的话，听习主席的话，好好生活，好好工作。”
杨思禄人物事迹!
参加长征
1933年9月5日在博生县跑马场举行了少共国际师阅兵授旗仪式，正式宣布红一方面军“少共国际师”成立。分为三个团，杨思禄编在第45团一营三连。
9月5日，少共国际师浩浩荡荡开出宁都，8日到达广昌，进行了一个月的军事和政治集训。9月25日奉命配合红三、红五军团，开入黎川前线。1934年4月28日，参加广昌保卫战。1934年10月17日下午，杨思禄告别自己的家乡渡过于都河，开始踏上了长征之路。
杨思禄说：红军长征虽然极其艰苦，但是大家不怕苦，不怕累，也不怕打仗，就怕负伤或者生病掉队。长征路上两次掉队的情形，他还记忆深刻。第一次是1935年遵义会议后，杨思禄在攻打一个县城战斗中左脚受伤，部队离开后把他寄养在一个老乡家里，差点丢了性命 。
第二次掉队是在过草地的时候。因为生病，加上两三天都没有吃上饭，晚上下雨，就睡在树底下。天亮以后，部队走了，自己只觉得一身都软了，不但走不动，连坐都坐不稳。好几天后，才赶上了大部队。红军长征胜利到达陕北后，杨思禄就给红二师政委肖华当了警卫员，后来任警卫班班长，警卫连排长 。
抗日歼敌
抗日战争初期，杨思禄参加了著名的平型关战役 [8] 。1942年7月中旬的一天，杨思禄率部在冀东军分区参谋长曾克林的指挥下，伏击了伪治安军司令刘化南。随后，他们就近设伏，等待新的战机。次日，侦察员报告：日军100多人、伪军200多人押送给养车，将行至滦县甘河槽村，佐佐木就在其中。“我那个营之前打过几个漂亮仗，有不少机枪，还有炮，火力很猛。”
战斗打响后，杨思禄指挥全营主攻，“大家听说鬼子当中有佐佐木，都攒足了劲，猛打猛冲。”这一仗从上午10时持续到晚上8时，100名日军被全部击毙。打扫战场时，我军官兵在一具被打烂、穿着衬衣的尸体旁，发现了刻有佐佐木姓名的指挥刀 。
学习飞行
全国解放后，杨思禄到空军工作。
当时空军有两个职务供他选择：一个是航空学校参谋长，一个是预备科总队司令员。杨思禄反复考虑后向领导表示，愿意担任航空学校参谋长。空军司令员刘亚楼听了很高兴，他问杨思禄：“人家都喜欢当司令，不愿当参谋长，你为什么偏偏挑选这个职务?”杨思禄回答：“参谋长更接触实际，可以多得到锻炼，多学到知识。
”刘司令员拍拍杨思禄的肩膀称赞说：“想得好，做得对，有志气!”33岁的杨思禄进入航校后，心想，要建设一支强大的人民空军，管好空军部队，作为一名参谋长，必须尽快熟悉与掌握飞行技术，逐步由外行变为内行。于是，他主动向领导要求，学习飞行知识，掌握驾驶技术，争取当个合格的飞行员。经过严格体验，上级批准了他的请求。刘亚楼司令员兴奋地对他说：“你下决心学飞行，我同意，组织上舍得花这个本钱。 ”杨思禄听后高兴得一蹦三尺高。
可是，深奥的飞行原理和复杂的驾驶技术，对于放牛出身、文化程度不高的杨思禄来说，困难是可想而知的。一接触《飞行原理》、《飞机制造》和《发动机原理》这些理论书籍，他就像放牛娃看“天书”——头痛脑胀。但是，困难吓不倒历尽长征艰险的红军战士。
为了早日飞上蓝天，成为合格的空军飞行员，他废寝忘食，知难而进，把一切烦恼与困难都抛之脑后，不懂就问，不会就练，一次又一次，一遍又一遍，锲而不舍，专心致志。在学习飞行的近两年时间里，他没有看过一场电影和一场戏，一个心眼钻进书本里，在飞行知识的海洋里奋力拼搏，潜心遨游。
功夫不负有心人。经过近两年的艰苦学习和训练，杨思禄终于能单机飞行，翱翔蓝天了!通过层层严格考核，他成了一名合格的飞行员。学习结束后，调任空军第十九师师长。
1954年，杨思禄调任西安十一航空学校校长，专门培训飞行人员 。他熟悉飞行业务，认真制定培训计划，精心组织飞行训练，有的方矢地做好飞行员的思想政治工作，经常给飞行员以业务上和技术上的指导，培养了一批又一批合格的飞行人才，多次受到领导的表扬和广大学员的好评。1959年，他调济南任空军第六军副军长，后调大连任空军第三军军长。在大连，他指挥击落了敌间侦察P2V飞机一架，受到上级的嘉奖。
开国英雄的逝世我们倍感心痛!我们希望他能一路走好，我们一定会不忘教训，努力前进，让革命英雄们的努力换来的生活更加灿烂!更加美好!
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