2021年4月1日，今天，“海空卫士”王伟牺牲20周年。斯人已去，有关他的事迹，仍不断被人提起，“81192”这个数字，更成了国家英雄的象征。那么，王伟牺牲20周年!王伟南海撞机事件始末!王伟绝情信公开!一起来了解一下吧!
王伟牺牲20周年!王伟南海撞机事件始末!王伟绝情信公开!
4·1中美南海撞机事件是美国侦察机与中国战斗机相撞的重大事件。
“81192收到，我已无法返航，你们继续前进!”
2021年4月1日, 王伟牺牲20周年。每年今日，我们都在呼唤81192返航，因为我们相信英灵不灭，壮魂不熄。
2001年4月1日，美国EP-3侦察机在中国海南岛附近海域上空侦查，中国海军航空兵派出2架歼-8II战斗机进行监视和拦截，其中一架僚机在中国海南岛东南70海里(110公里)的中国专属经济区上空与美军飞机发生碰撞，中国战斗机坠毁，飞行员王伟跳伞下落不明，后被中国确认牺牲。而美国军机则未经允许迫降海南岛陵水机场。
又是一年4月1日
你是否还记得这个编号：81192 你是否还能想起这个名字：王伟
时间回到2001年4月1日 中国海南岛东南海域上空
飞行员王伟驾驶的编号为81192的飞机 与美军侦察机轰然相撞 中国领空上那一道闪光。
英雄王伟被授予“海空卫士”荣誉称号，他的生命永远定格在33岁。
回顾一下王伟南海撞机事件始末!
20年前，2001年的4月1日上午，美国海军一架EP-3电子侦察机飞至我海南省东南海域上空进行军事侦察。
我军派出两架歼八2战机对其进行跟踪监视。
9时07分，美机突然向一架歼八2转向，导致两机发生相撞。EP-3比歼八尺寸要大很多，撞机致使中方飞行员王伟驾驶的飞机受损坠毁，王伟跳伞后失踪。
美机受损后，未经中方允许进入中国领空，于9时33分降落在海南岛的机场。
事件发生后，中国立即提出严正交涉和抗议，两国就如何善后展开了一系列交锋。
在开始阶段，中美并无法取得一致，其中分歧颇大。
双方的分歧主要有5点。
一是原因。
中方认为造成事故的直接原因是美机向中方飞机的突然转向。美国则称美机是一直平行飞行的。
这个问题答案很明白，从降落的美机可以看到机头前部脱落，机翼下的天线损坏，左翼第二个发动机螺旋桨受损变形明显，这能证明美机突然动作在先。当时两机位置是一先一后，美机在前，若是王伟的飞机突然转向，撞击的位置将会更靠后。
这从事后EP-3机长奥斯本上尉的回忆录也可以得到佐证，在他的回忆中，EP-3是被中方飞机碰撞后发生左转，不过按照基本物理原理，经过这样的撞击后美机一定会发生右转而不是左转。
二是中方认为这虽然是一起偶发事件，但却是美国长期对中国沿海进行侦察的后果。美方则宣称这是一起意外事故，为维护国家安全，美有权在世界各地进行侦察。
这个问题牵涉到美国对南海的政策，自冷战结束以后，美国成为世界上唯一一个超级大国，且海湾战争大获全胜后，实力更是达到一个前所未有的巅峰，在全球推行其霸权主义。对于中国南海也是如此，它的南海政策从冷战时期的持中立立场逐渐过渡到深度关注，再到实际上的选边站——从观察调整为干预。
此种情况下，美军机一再对我沿海进行军事侦察，我们自然不可能视若无睹，而派出飞机近距离监视拦截，碰撞风险大大增加，可以说是偶然中的必然，起因还在美国。
说到国家安全，美国更是双标。它自己设立的防空识别区远至领土以外350千米，甚至以往有苏联军机从400千米之外飞过，美军就会出动飞机拦截。而它自己的飞机在我国专属经济区空域执行军事任务，威胁我国安全，却从来绝口不提。
三是中国认为美国在中国沿海专属经济区上空进行军事侦察，违反了《海洋法公约》的规定，美国则认为它的做法符合公约里“飞越自由”的原则。
讲到“飞越自由”，公约里确实有这样一条：所有国家在专属经济区内享有航行和飞越自由。
但公约同样规定了前提——“被公约有关规定的限制下”。这个限制就是指外国飞机在一国专属经济区上空飞行时不得侵犯沿海国的主权、国防安全，不得损害其领土完整、和平秩序与政治独立。
EP-3是军用飞机，目的是军事侦察，既然如此，“飞越自由”是不适用的。
四是美机降落在中国机场属于非法入境，中方有权对非法入境的军机和机组人员进行必要的调查取证;美方则认为美机是因严重受损而紧急迫降，应具有豁免权，反对中方检查美机，并提出如中方不尽快放人，将视中方做法为扣押人质。
第五是个关键的问题，中方要求美方道歉，美方则表示，美国在此事上没有责任，故此绝不会道歉。
最后两个问题是事发后两国交锋的关键。对中国而言，道歉是基础，只有美方明确道歉了，才能解决美机人员问题。
关于两国是如何你来我往进行交锋的，时任外长唐家璇后来写过详细的回忆，披露了其中的一些细节。
从后来的结果看，美国从开始的拒不道歉到最后道歉信签字文本中的致歉措辞：
布什总统和鲍威尔国务卿对中国飞行员失踪和飞机坠毁都表示了真诚的遗憾。请向中国人民和王伟的家属转达，我们对飞行员王伟的失踪和那架飞机的坠毁，深表歉意。
从4月5日美方送来信件第一稿起，双方就展开了硬碰硬的较量。
开始美方调门很高，根本不想承担责任，事发6小时后，美军太平洋总部还发表了一份声明，要求中国政府按照国际惯例，保持飞机完整，保证机组人员的安全，为飞机和人员立即返回美国提供便利条件，而对中方飞机坠毁，人员失踪在只字未提。
唐外长回忆：我心情很不平静，不禁忆起1999年5月8日发生的 以美国为首的北 约轰炸我国驻南联盟使馆事件。不到两年，现在又发生了“撞机事件”，再次造成中方生命和财产损失 ，真是欺人太甚 !
联系到美国不顾中方一再反对，多年来不断派军机到中国沿海进行军事侦察，我感到，必须打好这场“交涉仗”。我决心遵照中央指示精神，让美方明白，他们在中国已经犯了众怒，不向中国政府和人民道歉是过不了关的。
外交就是如此，该斗争就斗争，该合作就合作，不能因为有斗争就不合作，也不能因为有合作就不斗争。不管斗争还是合作，都只是手段，根本目的还是维护国家利益。
我军飞行员王伟撞机全过程
监视和拦截美机，听起来容易，其实是非常困难的。
EP-3是低速螺旋桨飞机，歼八2是高空高速的战斗机，要打下EP-3很容易，但要它拦截驱赶低速的EP-3非常困难。
事实上任何喷气式飞机都无法跟螺旋桨飞机玩低速，f22也不行。
当时我们飞机落后，飞行员飞行训练也少，二代机是主力机型，而且那时候咱们国家的卫星还不能派上用场，可想而知飞行员执行任务是多么的困难。
用歼八2和EP-3近距离飞行不是为了显示自己的技术高超，而是为了阻止美军飞机进一步前进，我们完全是靠飞行员的个人军事素质来弥补我们硬件上的短板。
王伟做到了他能做的一切，他是我们的英雄。
王伟跳伞后下落不明，虽经我军民全力搜救，仍未能找到踪迹，终被确认为牺牲。
牺牲后，王伟烈士被追授“海空卫士”荣誉称号，并入选“最美奋斗者”名单。
20年前，王伟生前留给妻子最后一句话：“今天我值班，不能回家了……”20年后，王伟生前心愿已经成真，我们有了双航母和“飞鲨”战斗机，一架架新型战鹰翱翔蓝天，守护着祖国的壮美河山!今天，我们一起回顾这位“海空卫士”的生平，缅怀这位海军英雄!
2017年7月6日，“海空卫士”王伟的儿子王子大学学士学位毕业后，正式进入海军某部基层部队工作，子承父业!
2021年4月1日，从王伟牺牲至今已经有20周年。这两天在浙江安贤陵园功勋苑的王伟烈士墓前，许许多多的人，自发前来祭奠。陵园工作人员称，今年王伟墓前除了架“歼20”，还有一架“歼15”和航母模型。她表示：“这是英雄留在心里最好的证明，今日海军如您所愿。”
对此，网友们有什么想说的呢?
网友1： “我们每年一遍又一遍的纪念，不是为了在虚拟空间中获得蜡烛和鲜花，而是为了记住，在绝望的时代我们依然没有低下高傲的头颅”
网友2：81192 这里是辽宁舰舷号16，甲板已经清空， 空域清空。 81192 这里是山东舰舷号17，甲板已经清空， 空域清空。 请你立即返航。
网友3：山河无恙，81192，请返航。
网友4：哪有什么岁月静好，只不过有人再替你负重前行，致敬英雄。
网友5：鹰击长空，护我中华，感谢有你!
网友6：2001年4月1日。机号81192。王伟烈士永垂不朽!
那年4月1日，中国军人用生命捍卫尊严，从1996年的台海危机，和中国驻前南大使馆被炸事件，到南海撞机事。在那一天，中国人终于明白“我们要有强大的军队、要有强大的国防”，王伟用他年轻的生命向敌人证明了中国人的尊严 !
以上就是关于王伟牺牲20周年!王伟南海撞机事件始末!王伟绝情信公开的有关内容介绍了!希望对各位有所帮助!
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