定速巡航锁死怎么办 定速巡航失控后的处理(2)

　　声音：“巡航失控”或另有隐情

　　北京人民警察学院柳实教授认为，事故虽然发生，但驾驶时间、撞损结果不合逻辑，其中必有隐情。

　　柳实教授强调，即使有警车开道在前，即使驾驶者经验丰富，也无法以120公里/小时的车速、以定速巡航模式驾驶一个多小时，无论精神压力还是高速路况都不允许。柳实教授是中国第一代车手，也是警察特种驾驶培训的“总教头”。他说自己难以做到的事，大多数人恐怕也难以完成。

　　柳实教授还对车辆撞损的状态提出疑问。如果车辆以120公里/小时车速撞击，可能出现发动机舱全部溃缩，甚至车辆解体的情况，而绝不仅是前保险杠损毁、水箱位移。CCTV-新闻频道播出的视频显示，事故车的发动机舱盖翘起、水箱位移，但前风挡完好，右侧车门无形变。

　　柳实教授告诉记者，“警车开道”并非招手即来，公安、交管系统内有严格的审批程序。以北京为例，除了要对紧急事件的真实性进行核实，还需要交管局指挥中心值班主任、交管局值班局长等多位主管同意。

　　支招：四招可破“定速巡航”失控

　　北京人民警察学院柳实教授告诉记者，如果遇到“定速巡航”失控的情形，可通过推空挡、关引擎、踩刹车、拉手刹等办法应对。

　　首 先，无论装备手动变速箱还是自动变速箱的车辆，驾驶者都可用推空挡(N挡)的办法切断车辆的动力。如果推空挡无效，驾驶者还可尝试关闭发动机的办法——特 别是使用钥匙启动的车辆，只关闭一档，并不会失去转向助力和制动助力。如果上述方法无效，大力踩刹车、拉手刹(低速时)都可以帮助车辆减速。

　　如果出现“定速巡航”失控、制动无效的状况，人们可能首先想到“剐擦隔离带”去减速，但柳实教授并不建议这么做。柳实教授说，部分高速公路隔离带下设有路肩——方形路肩为植被、弧形路肩为排水，如果车辆高速接近，很有可能导致爆胎、翻车，非常危险。

　　名词：定速巡航让驾驶者休息

　　定速巡航系统用于保持车辆定速行驶。车辆进入定速巡航状态，电脑会控制车辆，保持设定的速度行驶，驾驶者无须控制油门踏板。

　　电脑自动检测车辆的行驶速度、节气门开度、发动机转速、排挡挡位以及负载工况等因素，确定节气门开度值;同等负荷、车速下，车辆上坡时节气门开度增加，车辆下坡时节气门开度减小，以保持相同的车速，误差可以控制在±1公里。

　　魏工说，定速巡航系统的启动条件苛刻，但解除条件很多——刹车信号、人为踩油门、发动机故障等因素都会使定速巡航解除。

　　分析：巡航失控是电子油门失效，“制动失灵”或是内心惊慌

　　北京市祥龙博瑞汽车服务集团总工程师魏俊强说，所谓“定速巡航”失控，应该是电子油门失效的表现;制动系统是独立存在的机械装置，“刹车失灵”多是内心的惊慌。

　　魏工说，当出现“定速巡航”失控的情况，驾驶者踩下刹车，但未能如平常那样体会到车速的明显降低。此时，内心的惊慌已经超过“定速巡航”失控带来的震惊。其实，驾驶者只要坚决、大力地踩下刹车，车可以被制动。

　　“定速巡航”失控其实是电子油门失效的表现，可能是节气门电机“卡滞”、节气门过脏等原因导致。通过定期清洗节气门等方法可以消除潜在的安全隐患。 制动系统采用机械结构并独立存在，总泵、油缸、油管、分泵的结构，就是为了保证制动不受干扰。虽然有ABS、EBD、ESP等电子装置，但均属附加设备。

　　魏 工告诉记者，确实有两种意外可能导致制动力下降。首先，驾驶者的制动动作浅尝辄止、反复尝试，而非坚决、全力地踏下，制动盘、片轻触但压力不足，最终使制 动盘片过热、烧毁。其次，在节气门全开(全油门加速)的状态下，可能出现歧管真空度为零、制动助力失效的情况——在正常驾驶情况下，驾驶者先松开油门踏 板、再踩下制动踏板，此时歧管真空度可达100%，制动助力较大、制动效果最好。

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