家庭用经济型轿车 8万元时尚经济型车导购推荐(2)

　　● 本田飞度——厂商指导价：8.98-12.98万元 市场优惠：1万元左右

家庭用经济型轿车 8万元时尚经济型车导购推荐

　　本田飞度是一代时尚、经济的经典小车，大家对它也再熟悉不过了。虽然人们对日系车还存有不同看法，但单从车型角度说，飞度不仅满足了人们对外观的追求，其内部也为舒适性考虑更多，而它的操控性和经济性上，也有着不错的口碑。纵观小型车市场，飞度的综合性能排位靠前，这也能从市场表现很直观的反映出来。该车较大的车内空间得到了广泛的认可，实际表现真是如此。

　　飞度近乎于一厢的造型使其在有限的长度内创造出较大的内部空间。通过与丰田雅力士、雪佛兰爱唯欧和福特嘉年华这几台同价位对手相比，该车的车身尺寸处于中下游位置，但轴距和接下来展示的车内空间却都表现出了超越对手的姿态。

　　对于汽车来说，不管它再怎么小，前排空间也是必须要保证的，所以我们只关注它的头顶空间，因为这会驾驶感觉压抑与否全在这里体现。通过上面的体验我们可以看到全景天窗版车型和普通版的头部空间。虽然它只是一部1525mm高的小型车，但这样的表现在同级别中算是比较出色的。就算是右图中这位1.85米的体验者坐进去也没太大压力，

　　后排空间才是消费者所看重的。通过上面的说明我们首先能够注意到飞度拥有后排靠背调节，这一点在同级别车型中并不多见，是一个增加舒适性的配置。就算是竖直座椅靠背，这位1.82米的体验者仍然不会有压抑的感觉。腿部的余量有一拳，不会出现一些空间狭小车型膝盖顶腿的现象，表现不错。

　　小车的后排挤进两位大男人也不会有任何局促感。紧凑型车中间的座位实用性都不高，更何况小型车呢。这样的表现已经不错了。

　　当前后排座椅已经为乘员留有充足空间时后备厢的空间和储物能力也还够用。上图中三个箱子满满当当算是塞进去了，但由于不规则的摆放还是导致了后窗视线受阻。这算是一个可以容忍的妥协和遗憾吧。

　　● 点评

　　本田飞度在车内乘员的空间方面表现出了同级别较为出色的标准。后备厢的储物空间能够满足一般的家用需求，搬运家具还好说，放倒靠背就行，但若是一家人长途去旅行，顶多就是装几箱矿泉水和吃的用的，再多些装备的话可就力不从心了。飞度是一款外形和空间兼得的车型。

　　● 雪佛兰赛欧两厢——厂商指导价：5.68-7.58万元 市场优惠：3000元惠民补贴

家庭用经济型轿车 8万元时尚经济型车导购推荐

　　老赛欧在人们记忆中留下的印记是相当深刻的，不亚于经典的“老三样”。它当年和几位同样知名的竞争对手们开创了十万元家庭轿车这个概念。而现在，由雪佛兰重整旗鼓的它退居乐风、乐骋之后，主打经济和实用。该车由泛亚按中国家庭思路设计，这其中，空间也是它要着重表现的地方。

　　在六、七万元这个区间中，新一代赛欧的车身尺寸轴距比雨燕、玛驰、207都要略大一些，但差距并不明显，不足以起到决定性作用。竖直的车尾，倒是为了实现内部空间最大化，它能给后排乘客带来什么，下面将会为您展示。

　　不论您买的是不是带天窗的车款，一个1.75米左右身高的人坐在前排都不会感到压抑。这一点在同级别中算是比较宽裕的。我们重点看看后排。

　　得益于设计师把消费者心理揣测得底掉的深厚功底，这箱式的尾部设计让身高1.75米的体验者坐进两厢赛欧的后排，其头部空间还有四指，这个表现在同级别的小车中算是不错的，比三厢款也要强了不少，不会给人以难以忍受的压抑感。该车2465mm的轴距表现在此级别中排位靠前，主要还是因为它座椅厚度较薄，使得后排的腿部有超过一拳的空间，在小型车中算是不多见的。为了妥协舒适性去换取空间，这样的做法对一台小车来说倒是有一定的积极意义。

　　既然是五座车，硬塞满当然也没什么问题，但从这三位的状态可以看出他们有多憋屈。这么坐既难为车子又难为乘客，但换个角度说既然能挤下三人，那两人状态下的空间应该是比较充裕的。

　　赛欧为车内乘客腾出了尽可能多的空间，留给后备厢的却只是将将够日常家用。不过想要大空间也不是不可以，但前提是得妥协掉后排乘客。后排座椅靠背可以完全放平，并与后备厢底地板完全水平，这可让载物能力大增。光在这里念叨这个大那个大的也没什么实际意义，还是请自己看上面的图片吧。

　　● 点评

　　雪佛兰赛欧在空间的表现力上与本田飞度走了同一路线，都是注重驾乘人员，主要是后排乘客的乘坐感受。这种设计思路在国内很受消费者欢迎，毕竟许多车主除了私人用车上下班外，还要载着一家人或是同事、朋友出行。该车后排的腿部空间是一大亮点，相对来说头部要差一些，常规状态下的后备厢也是刚刚能满足日常需要。

　　● 长城哈弗M2——厂商指导价：6.59-8.99万元 市场优惠：5000元左右

家庭用经济型轿车 8万元时尚经济型车导购推荐

　　如果你能接受外型个性、前卫的盒子车，作为回报，哈弗M2能给你带来同级中最为奢侈的空间享受。该车由酷熊演化而来，车身上那些夸张而粗旷的包围组件以及让车身比例更加协调的行李架都让它看上去不再那么愣头愣脑，多了份亲和力，也更向传统审美观去靠拢。

　　与该车相类似的只有骊威。这两车比起来，哈弗M2除车长逊于前者外，宽度和高度都全面超越了竞争对手。骊威的2600mm轴距称得上是小型车的标杆，而M2比它短了100mm。这100mm的轴距差会不会让两车在空间上有天壤之别我们继续往下看。

　　1720mm的车身高度不仅超过了紧凑级跨界车天语，更是超过了身高1680mm的本田CR-V和1685mm的大众途观。这样的高度让前排乘客有着近两拳的头部空间不足为奇，在同级别车型中更是没有能超过它的。高底盘在为驾驶者带来良好的视野范围同时也让车内豁亮很多。

　　虽然单从轴距这几个数字上来看是输给了骊威，但内部的实际表现可正相反。头部空间大得惊人，头再顶半拉西瓜都没有问题;腿部两拳有余还富余，似乎都超越了中型车标杆的雅阁。四四方方的盒子车身确实最大限度利用了空间。

　　坐在一台小型车的后排翘起二郎腿是一件多么惬意的事，把它买回家一定能得到丈母娘的夸赞(前提是丈母娘只管坐，不懂车)。对此，骊威同学也表示很有压力。

　　空间最大化设计不仅令车上乘员倍感宽敞，后备厢也沾了不少光。这样的纵深和基本规则的宽度让搬运一些家居用品成为现实。但它并不是没有缺憾，后排座椅靠背放倒后无法完全水平，后备厢地板也有一定高度，从理论上来说还是会对空间产生一些不利影响。总体来说，该车后备厢的储物能力已经表现出了较高水准，基本满足了绝大多数人的需求。

　　● 点评

　　哈弗M2牺牲了外形换取了车内空间，鱼和熊掌不能兼得，这是一个令人头疼而又难以取舍的问题。但从车内空间上看，该车不仅为车上人员创造了舒适、宽敞的环境，也给后备厢留有余地，两者的表现均令人满意。

　　● 总结

　　能在小型和大空间上表现均衡的车型并不仅限于以上五款，我只是挑了一些空间较为突出、有代表性的车型。这其中，飞度和MG3是两款外观时尚而空间毫不含糊的车型;赛欧配置不高，但走了经济、耐用的国民车路线，空间并没有因低廉的售价而妥协;哈弗M2以外观换空间的做法还是会让消费者存有一些顾虑，到底要哪样还真得决策一下;斯柯达晶锐在注重质量和细节的同时还有着不错的空间舒适性。它们各具特色，也都基本符合少花钱多办事的标准。