千岛湖水下古城 千岛湖水下暗藏汉唐古城(2)

　　

寻访过程　

5次下水探摸古城

　尴尬：新造潜艇搁置7年

　　水下千年古城保存完好的消息，让淳安人兴奋了起来。当地政府开始盘算，如何进一步开发利用，让千岛湖在灵山秀水之外，增加一份

  

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厚重浓郁的历史人文气息。

　　各种方案渐次提出。淳安县千岛湖风景旅游局副局长徐香枝介绍说，各种方案至少有5种，但可行者寥寥。

　　有人提出潜到水下参观，但马上就有人提出反对：没有经过专业训练的普通人，潜到水面七八米以下，就会受不了强大的压力。而要看古城，起码要下潜数十米，“而且水底有很多淤泥，潜水下去会搅浑淤泥，能见度降低，几乎看不到什么。”

　　有人提出“水落城出”，用类似围墙的建筑将古城整个围起来，抽取中间的水，让古城露出来。这个方案也很快被否决：一来造价实在太大，二来一般的围墙根本无法承受强大的水压。要知道，千岛湖的普遍水深可达百米，水下压强可想而知。

　　更多的人参考国内外不少文物的保护措施，建议“异地重建”，将古城整体搬迁到陆地上，恢复其原貌。政府的考虑首先是土地不足去哪里找一块庞大而且平整的土地来安置古城？且文保专家指出，长期浸泡在水中的木质建筑体，一旦脱离水体，水分蒸发后很容易缩水干枯。

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　　这些方案在讨论阶段就被否决，但另一种尝试却切切实实地付诸了实施建潜水艇下水参观。这对应了“水下参观”的古城观光方案。

　　3月3日下午，在淳安天清岛度假酒店旁看到，一艘白色的潜艇被搁置在岸边的空地上，这是杭州绿色世纪旅游开发公司投资4000万元建造的国内首艘内湖(河)观光潜水艇“天清号”。潜艇全长23.6米、宽3.4米、高3.8米，共设48个座位，可潜深50米。

　　颇为尴尬的是，“天清号”从2004年建造完工至今，一直未能潜入水底一探古城风貌。在建造完工时，杭州市港航管理局港监处处长陈加升就明确表示，国内没有潜水艇出现在内河的先例，国家对民用潜水艇的管理也没有相关细则，因此当时未批准其下水。

　　“直到现在，我国仍然没有潜艇在内陆水域下水的相关标准，"天清号"也就一直没有启用。”徐香枝说。

　　更麻烦的是，即使标准出台，“天清号”最终获准下水，仍然不能用于水下古城的观光。徐香枝介绍说，潜艇在水下掀起的水流大，冲击力极强，而被水浸泡后的古城墙及民居墙体，根本经不起这样的冲击力，“被潜艇一搅，墙体完全有可能倒掉。”

　　狂想：悬浮的“阿基米德桥”

　　似乎“无路可通”，此时，一项高难度的尝试，使古城水下观光重现曙光：建一座“阿基米德桥”。

　　阿基米德桥的学名是“水中悬浮隧道”，它一般由浮在水中一定深度的管状结构（该结构的空间很大，足以适应道路和轨道交通的要求）、锚固在水下基础的锚缆杆装置（该装置可防止隧道过大的位移）及与两岸相连的构筑物组成。

　　与隧道不同，阿基米德桥借助浮力浮于水中；与一般的桥也不同，对于浮力大于重力的阿基米德桥，它和水底的连接方式与桥相反用缆索或其他方式固定于水底和两岸，以防浮出水面；桥顶距水面保持20米以上的距离以便通行大吨位船只。

　　2002年年底，中科院院长路甬祥在千岛湖考察时了解到千岛湖发现水下古城。次年7月，淳安县相关领导赴北京与中科院专家会晤，在路甬祥的牵线下，中科院力学研究所与淳安县提出了建造阿基米德桥的设想，双方签订了合作意向书。

　　目前，该项目由中国科学院力学研究所与意大利那波里大学、米兰理工大学和阿基米德桥公司合作的“中意阿基米德桥联合实验室”进行技术攻关。2010年10月，首届国际阿基米德桥学术研讨会在千岛湖召开，中外科研人员济济一堂，对千岛湖阿基米德桥原型桥的工程设计和建设方案进行了深入讨论。

　　千岛湖风景旅游管理局局长方阳称：“目前，阿基米德桥在实验室制造的模拟桥的试验已经通过，接下来，就是要按照一定比例到与千岛湖相同的水环境里试验，然后才能到千岛湖实践。”

　　“（阿基米德桥）如果真能建成，不会破坏水下的古城，游客也可以进入悬浮在水中的隧道参观古城。”徐香枝说。

　　然而，阿基米德桥的建设是一个世界性的难题，目前世界上有7个国家（挪威、意大利、日本、中国、瑞士、巴西、美国）在研究。如果千岛湖的阿基米德桥建造成功，将成为世界上第一座真正建成的阿基米德桥。