2020深圳地铁8号线二期北山到站最新动态进展

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2020深圳地铁8号线二期北山到站最新动态进展!

作为直达深圳东部景区大小梅沙的地铁线，8号线二期进展深受关注。

11月22日凌晨5：00，北山道站最后一块底板顺利完成砼浇筑，标志该站主体结构施工进入冲刺阶段。

北山道站沿北山道下方敷设，车站形式为地下两层单柱双跨，局部两柱三跨箱型框架结构，总长约218m，标准段宽度约20.1m。车站主体结构采用明挖顺作法施工技术，施工中采取逐段进行施工，“纵向分段，竖向分层、逐层由下往上顺筑”的施工原则进行组织。

2020深圳地铁8号线二期北山到站最新动态进展（图片来自摄图网）

关于深圳地铁8号线二期

是深圳第一条通往大小梅沙的地铁线。

地铁8号线二期从在建的8号线一期工程的终点站盐田路站末端接出，东延至小梅沙，全长约8公里。全线采用地下敷设，包含四站四区间，均在盐田区内。

线路：共设4座车站：北山道站、盐田食街站、大梅沙站和小梅沙站，均采用地下敷设。

截止目前，全线四座车站主体围护结构已全部完成，均在开展土方开挖及主体结构施工，土方开挖完成85%，主体结构完成35%。

作为深圳“东进战略”重要交通动脉，8号线二期建成后将与地铁2号线贯通运营，届时该线路不仅有效服务罗湖、盐田的通勤客流，大家还可以从南山、福田、罗湖坐地铁直达海边!

深圳地铁8号线二期最新进展

日前，深圳地铁8号线二期盐田食街站围护结构完成封闭，这标志着8号线二期项目车站主体围护结构全面完成，全部转入主体施工阶段。

据悉，深圳地铁8号线盐田食街站是8号线二期工程的中间站，为地下两层岛式站台，车站总长210.8m，标准段结构形式为地下二层单柱双跨(局部双柱三跨)钢筋混凝土框架结构，盾构接收井段结构形式为地下二层双柱三跨钢筋混凝土框架结构。

该车站主体施工难度大，针对重点难点，项目方以技术为引领，科学组织，合理选定施工工艺，及时采取“墙变桩”、增设基坑中部隔断墙等技术措施，将该站点“高岩面”的施工影响降至了最小。在围护结构施工过程中，项目充分利用场地内设置的安全教育体验中心进行安全培训教育，实现了作业人员安全意识全员提高;组织防台防汛、爆破施工、消防、重物吊装等应急演练，防患于未然;将安全管理进行分工，细化责任落实，实现了人人管安全，将安全管理落地至实处，为施工的稳步开展夯实了基础。

随着最后一幅“地连墙”的成功浇筑，这标志主体初期围护结构分项工程地下连续墙的工期节点目标圆满完成。下一步，项目将持续做好安全文明施工，稳步进入施工快车道，为完成年度节点目标任务、推动企业高质量发展不懈努力。

让我们一起期待一下深圳地铁8号线二期北山到站早日建成通车吧!

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