最新消息 深圳地铁14号线最新进展更新

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　　最新消息!深圳地铁14号线最新进展更新!

　　据“深圳市轨道交通”微信公众号消息，备受坪山、龙岗沿线人民关注的14号线，近日再传一个新进展!5月25日下午，14号线石芽岭站第23段顶板浇筑完成标志着该站大里程右线如期提供盾构始发条件。

　　14号线线路信息

　　地铁14号线是深圳市域快线网络中东部首条线路，起始于岗厦北，终于沙田站，全长约50.34km。它连接起福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区，并预留延伸至惠州的条件，共设站17座、停车场1座、车辆段1座、主变电所4座。

　　石芽岭站是14号线施工难度非常大的车站之一，该段主体结构为异形结构，地质复杂，岩石为中、微风化角岩，饱和单轴抗压强度范围值为100～178MPa，硬度比强风化角岩大6—10倍。同时，岩层倾斜，桩基入岩深度大，导致围护结构与爆破开挖施工时功效十分缓慢，工期十分紧张。

　　为确保石芽岭站大里程右线顺利提供盾构始发条件，项目部主动出击，多措并举，克服了诸多难点和挑战：

　　一是施工方案优化相关单位多次对项目部施工进行指导，并召开施工方案、技术等方面研讨会和现场办公会，深入优化细化施工方案，及时解决了施工过程中的难点;

最新消息!深圳地铁14号线最新进展更新（图片来自摄图网）

　　二是施工组织难度大

　　1、为强化施工组织，项目部加大机械和劳务人员投入，为加快基坑开挖功效项目增加5台潜孔钻机，从而保证每天爆破量;

　　2、严格落实领导带班制度，每天都有项目领导24小时带班，重点把控高风险作业和施工生产质量工序，从而促进安全质量;

　　3、严格落实安全风险排查制度，通过网格化和实名制管理，责任到人，重点加强对高空作业、支架搭设、爆破施工、消防临电、吊装作业等关键工序和高风险项目，进行不定期、高频次检查，并按照“五定”原则加大隐患整改力度，做到及时发现问题、及时整改闭合、确保没有安全漏洞;

　　4、严格落实架子队与劳务队每日召开碰头会制度，通过碰头会动态的将进度目标任务细化分解到每周、每日、每道工序，严格落实进度目标进展;

　　5、针对施工进入汛期，项目部制定了《雨季施工方案》，对降雨前、中、后进行严密部署，并且定期组织开展防洪、防排水、防雷电汛期“三防”安全大检查，严格把控现场汛期安全关;同时，为了跟雨季赛跑，项目现场施工管理人员和劳务人员利用雨期间隙，采取“白+黑”24小时的作业形式，力争把雨季耽误的时间全都抢回来。

　　三是凝心聚力，迎战疫情

　　1、面临疫情防控严峻形势，项目部结合项目部实际情况，制定了疫情防控应急专项方案和复工复产计划，严格落实疫情防控和复工复产“两手抓、两手硬”;

　　2、同时，想方设法协调各方资源，保证防疫物资用品配备齐全;积极主动联系核酸检测机构，为劳务人员进行新型冠状病毒核酸检测筛查，保障农民工的健康，确保复工复产工作不延误。经过全体参建人员的共同努力，石芽岭站大里程右线顺利完成了节点目标，为石芽岭站最后一台盾构机下井提供了条件，同时拉开了后序盾构施工的序幕。

　　深圳地铁14号线最新进展

　　截至目前，全线车站围护结构累计完成98.7%，车站土方开挖累计完成69.1%，车站主体结构完成47.6%。

　　其中，39台进场下井，35台始发。作为深圳“东进战略”的主要交通线，14号线预计2022年建成通车。

　　届时，它将支撑起整个深圳东部发展轴，坪山区、龙岗区也将迎来全新的发展机遇!

　　深圳地铁14号线，是深圳地铁正在建设中的一条线路，14号线起自福田中心区岗厦北枢纽，经福田区、罗湖区、龙岗区，止于沙田站。深圳地铁14号线一期线路全长50.34km，共设17座车站，全部为地下车站，列车为8节编组A型车。起点预留延伸至会展中心北站条件。最高设计速度为120公里/小时，采用自动化无人驾驶技术。

　　深圳地铁14号线连接起福田中心区、布吉、横岗、大运新城、坪山中心、坑梓等地区，覆盖了深圳东部南北向交通需求走廊。

　　深圳地铁14号线惠州段获批即可动工

　　2017年5月17日，惠阳区“全面对标深圳建设交通互联网”新闻通气会召开。会上获悉，深圳地铁14号线惠州段全部在惠阳境内，前期工作已完成，待通过国家发改委等部门审批，获得“准生证”后即可马上动工建设。

　　让我们一起期待深圳地铁14号线早日建成通车，为我们日常通勤带来更大的便利吧!

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