深圳14号线两个站点更新 在你家附近吗

　　深圳交通动态百事通!在深圳的小伙伴们注意了!对于很多关心本地的交通问题，我们也持续关注着!那么，深圳14号线两个站点更新!在你家附近吗?一起来了解一下吧!

　　深圳14号线两个站点更新!在你家附近吗?

　　近日，龙岗、坪山人民关注的地铁14号线又传新进展啦~4月9日晚上，石芽岭站一阶段二期布澜路交通疏解顺利完成;4月10日晚上，大运枢纽工程直径2.5米钢管柱首桩成功。地铁14号线起始于岗厦北，终于沙田站。预计2022年建成通车。

　　4月9日晚上，石芽岭站一阶段二期布澜路交通疏解顺利完成，这是该站自西部基坑主体封顶后又一关键节点。

深圳14号线两个站点更新!在你家附近吗（图片来自网络）

　　4月10日晚上，大运枢纽工程直径2.5米钢管柱首桩成功，这为下一步快速推进枢纽工程的主体施工奠定了坚实的基础。

深圳14号线两个站点更新!在你家附近吗（图片来自网络）

　　石芽岭站是地铁14号线的第5座车站，为地下双层岛式车站，与规划的17号线T型换乘，位于龙岗区的科技园路和盛宝路上(布澜路与盛宝路交叉口位置)。该站分为东、中、西部基坑主体工程，车站采用明挖法施工。

深圳14号线两个站点更新!在你家附近吗（图片来自摄图网）

　　此次交通疏解的顺利完成，项目部攻破了以下难点：

　　一是疫情影响

　　春节后，面临疫情防控的严峻形势，项目部制定了《疫情防控专项方案》和《复工复产工作计划》，想方设法协调各方资源，保证防疫物资用品配备齐全。

　　同时，积极主动联系核酸检测机构，对每名劳务人员进行新型冠状病毒核酸检测筛查，确保广大施工人员的健康。

　　二是雨季影响

　　近期深圳进入汛期，项目部密切关注天气动态，根据雨季施工产生的诸多问题，在下雨前对路基回填土方用彩条布覆盖，专人对积水进行清理。

　　在雨后，项目部对回填土及时进行翻晒，同时加入掺合料改良，保证施工质量。在路面摊铺期间，项目部采取值班领导轮流现场盯控，严格按照设计及规范要求施工，路面摊铺一次成型，线型顺畅，平整度好。

　　三是管线复杂

　　项目部主动出击，提前与当地街道办、管线产权单位、业主、设计、监理等单位及时沟通，多次召开项目推进会，确保交通疏解有序进行。

　　4月10日晚上，地铁14号线大运枢纽项目直径2.5米钢管柱首桩成功。这对下一步快速推进工程主体施工、顺利实现枢纽的节点工期的目标，意义巨大。

　　大运枢纽工程主要由地铁车站、各种交通设施综合体构成。大运站全长约372m，标准段宽64m，为地下三层，地下一层为14、16号线站厅层及换乘大厅。

　　这有什么重要意义呢?

　　1、交通动荷载大

　　枢纽工程沿着龙岗主干道龙岗大道布设，车流量巨大。为了尽量减少对市民出行的影响，需要进行多次交通疏解。

　　2、施工工法难度高

　　因为枢纽工程覆盖面大，需要采用“盖挖逆做”施工法。简单来说，就是在龙岗大道下挖一个大坑，为了使上面铺的盖板能够承受住来往的车流，需要做“钢管柱”来支撑。

　　不仅如此，我们的施工单位还将“临时支撑的钢管柱”做成了“永久支撑柱”，换句话说就是提前做了主体结构的一部分。

　　为什么要这样做呢?一是为了节约成本，二是使钢管柱功效最大化。

　　随着而来的问题也是很有挑战的!

　　一是成孔难度大

　　成孔深度深，入岩深度深，钻进速度慢，垂直度控制难度大;

　　二是下钢筋笼难度大

　　为了保证进度和卡控质量，在加工厂进行特别加工，分成两根笼子对接，以实现快速下笼浇筑;

　　三是浇筑砼控制难度大

　　永久钢立柱采用的是先浇筑桩基砼然后插入钢立柱，这对混凝土初凝速度要求相当高。

　　14号线线路资讯

　　地铁14号线是深圳市域快线网络中东部首条线路，起始于岗厦北，终于沙田站，全长约50.34km。它连接起福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区，并预留延伸至惠州的条件，共设站17座、停车场1座、车辆段1座、主变电所4座。

　　该线路采用自动化无人驾驶，最高设计速度为120km/h。其中，坪山区线路全长14.5公里，设站6座，车辆段1座。

　　截至目前，全线车站围护结构累计完成96%，车站土方开挖累计完成66%，车站主体结构完成38%。其中，福新停车场土方开挖累计完成82%、主体结构完成42%，昂鹅车辆段土方累计完成100%、桩基完成95%、承台完成41%、立柱完成27%、结构板完成13%。

　　以上就是关于深圳14号线两个站点更新!在你家附近吗的有关内容介绍了!希望对各位有所帮助!

　　微信搜索或扫描文末二维码，关注【深圳查查吧】公众号，在对话框发送关键词【地铁】，即可获取深圳地铁最新消息/预约入口。