深圳地铁3号线南延段和9号线西延线及13号线进展

　　深圳目前有着多条地铁在建，近日，据“深圳交委”公众号发布消息，2018年4月底深圳各在建地铁工程纷纷传来捷报，那么其中深圳地铁3号线南延段、9号线西延线、13号线最近的建设情况怎么样呢?下面就一起来看看吧。

　　地铁如今已经成为人们出行的主要交通方式，地铁的建设让深圳市民生活出行越来越便利，，2018年4月底深圳各在建地铁工程纷纷传来捷报，你关心的在建地铁最新进展这里都有。

　　3号线南延段

　　3号线南延段早已开工，现在已开展主体结构施工，下一步将落实弃土线路，开展土方开挖工作。

　　福保站的进展情况：绿化迁移已完成，交通疏解第一阶段已完成，管线改迁第一阶段已完成，施工围挡已经完成，土方开挖完成32.63%，主体结构砼完成10%。

　　深圳地铁3号线南延工程自益田至保税区站，线路长1.5公里，设站1座：福保站。福保站位于红花路与益田路交叉口西侧，沿红花路布置。车站为地下两层岛式车站，全长550米。预计2019年建成通车。

　　9号线西延线

　　2018年4月18日，深圳地铁9号线西延线9112-1标荔南区间左线“信和二号”盾构机顺利始发。荔南区间左线盾构机始发，再次掀起了深圳地铁9号线西延线工程的施工热潮，也为深圳地铁9号线西延线顺利通车打下坚实基础。

　　深圳地铁9号线西延线是深圳轨道三期修编工程重点项目，是加强前海、南油、科技园与福田、罗湖中心区联系的重要干线。

　　9号线西延线东起红树湾南站，经深圳湾至前海湾，终点为前湾站，与5号线南延线换乘，线路全长约10.8公里，设站10座。计划2019年下半年全部工程竣工，2020年实现开通运营。

　　其中荔林站～南油西站盾构区间左线全长432.6m，盾构区间基本沿东滨路敷设，区间隧道中段下穿华联城市山林小区广场，隧道右线侧穿华联城市山林4 栋裙房。

　　为确保荔南区间左线盾构顺利始发，在相关施工单位通过详细探讨、精心策划、合理组织工序，不断优化完善施工组织方案，建立风险管控体系，抓好现场标准化管理……克服了种种不利条件。最终以20天的时间完成盾构机的吊装、转场、下井及调试等筹备工作，并通过关键节点条件验收，顺利完成始发。

　　13号线

　　4月19日，深圳地铁13号线首个停车场——深圳湾口岸站-登良东站明挖区间南侧(西一路与东二路交汇处)即停即走停车场占地完成。停车场占用面积约1600平方米，停车位约50个， 4月19日晚完成围闭，并已做好占地告示，安排了专人进行疏导。

　　深圳地铁13号线是连接深圳湾口岸与公明的市域快线，线路跨南山区、宝安区、光明新区，覆盖中部偏西地区南北向交通需求走廊。建成后将极大的促进南北片区的交通，并且在一定程度上提升深圳湾口岸人员的疏导作用，进一步缓解市区交通压力。

　　线路起自深圳湾口岸，止于上屋北站。线路全长22.4公里，16座车站，全部为地下线，线路两端均预留延伸条件。沿线设内湖全地下停车场，出入线与后海站接轨。线路土建工程预计今年5月份开工，2023年5月底将建成通车。

　　其中深登明挖区间邻近深圳湾口岸，下穿在建东滨隧道段，位处淤泥层中，同时作为13号线首批开工站点，具有地理位置敏感、建设工期紧、施工难度大、施工标准高等特点。

　　此次深登明挖区间南侧停车场占地完成，为深圳地铁13号线后续施工打下了良好的基础，相关施工单位将紧抓工程质量，认真执行深圳地铁四期工程新标准、新要求，为深圳市城市轨道交通建设再添新功。

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