深圳地铁2号线和3号线今起试运营(6)

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　　增加公交接驳线路

　　25日上午，市民体验地铁三号线。

　　地铁开通后，地铁如何与地面公交实现有效接驳也成为大家普遍关注的问题。

　　2号线：配套公交场站8处

　　记者从市交委获悉，2号线初期工程全线共设地铁出入口39个，公交停靠站18对，配套规划公交接驳场站8处其中同步建设的4处接驳场站，仅沙河东公交总站在年底可同步投入使用。

　　2号线初期工程沿途共有公交线路81条，新增6条，优化调整7条。地铁站周边50～300米范围内均设置了公交停靠站，为市民提供配套的公交换乘接驳服务。开通初期，为提高疏运能力，常规公交将延长高峰期。巴士集团、东部公交、西部公汽三家公交企业延长线路服务时间，至最后一班地铁乘客疏散完。

　　3号线：常规公交延长高峰期

　　3号线高架段沿途共有公交线路93条，其中新增13条，优化调整11条。

　　3号线高架段全线共设地铁出入口51个，公交停靠站18对，配套规划公交接驳场站14处其中规划同步建设的6处接驳场站，总面积达2.85万平方米，年底前均无法投入使用。地铁站周边3公里的核心接驳区域内，接驳公交线网500米覆盖率达到了98%，基本实现全覆盖。

　　3号线开通初期，常规公交延长高峰期，各公交公司对途经3号线地铁站沿线、布吉联检站始发的公交线路，早高峰时间统一延长至上午10时，到达3号线沿途各公交站点班次密度达到高峰发班密度。

　　高架地铁站不设公共卫生间

　　龙岗高架地铁站内为何不设公共卫生间?地铁三号线总工程师刘卡丁为记者解答了这个问题。

　　刘卡丁说，国际上80%的地铁站内不设卫生间。专家们认为，其一，地铁公共卫生间是地铁站的监控盲区，易滋生各种犯罪;其二，地铁卫生间作为公共场所，客流频繁，是瘟疫等流行和爆发的危险区域疾病快速传播场所;其三，臭味难除，由于地铁车站的空间有限，排泄物等臭味由于空气流通不畅，异味难以排出。其四，高架地铁必须防漏。鉴于以上及其他原因，龙岗高架地铁没有设计公共卫生间。

　　进行大客流疏散演练时发现

　　草埔站接驳不堪重负

　　12月28日，地铁3号线将举行开通仪式后进入试营运阶段。为检验轨道交通、常规公交的整体水平和能力，特别是为了测试布吉检查站常规公交疏散轨道交通大客流的水平和能力，深圳市交通运输委近日在非高峰时段10时～11时组织3号线公司、三家公交专营企业在布吉检查站进关方向公交场站，进行了大客流疏散演练。由于发现地铁公交接驳站面积过小、人流与车流严重交织，存在安全隐患，市交通运输委决定暂缓开行原定在地铁草埔站新增的5条接驳公交线路。

　　据介绍，目前停靠布吉检查站和从布吉检查站始发的公交线路共有47条，其中大部分公交线路为途经线路，始发线路因场站狭小而严重不足，早高峰公交车辆平均满载率超过100%，9时之后车辆平均满载率也已达到85%。

　　而地铁3号线按计划首通段未能实现与地铁1号线相连接，只开通至草埔站，大部分客流也都要在到达地铁草埔站后换乘常规公交。因此，在布吉检查站形成了以常规公交(中运量)转运、疏散轨道交通(大运量)的状况，二者存在着运能严重不匹配的问题。由于布吉检查站原公交接驳站场站面积不足，已经处于超负荷运转，地铁草埔站公交临时接驳设施只能在布吉检查站公交换乘站外侧占用道路临时设置接驳站。

　　深圳市交通运输委在近日组织大客流疏散演练，演练发现，临时设置的接驳站面积过小、人流与车流严重交织等问题十分突出，如在高峰时段开行5条接驳线路一方面将会严重影响到市民的乘车安全，存在着较大的安全隐患，另一方面也会妨碍到现有常规公交的正常运营。

　　由于地铁3号线试运营初期存在公交配套设施不完善、接驳能力不匹配、地铁系统尚处于磨合调试阶段，市交通运输委决定暂缓开行新增的5条公交接驳线路。待地铁3号线接驳设施完善后，交通运输部门将在以后的方案中实施5条临时接驳线路的措施。同时，交通运输部门希望广大市民在地铁3号线试运营初期合理安排选择出行方式和出行时间，采取分散出行、错峰出行等方式，减缓地铁和公交疏运压力。