深圳地铁4号线什么时候开通

2期工程(即少年宫至清湖段)原定2010年12月28日试运营，也许会推迟2-3个月。

全长20.4公里的深圳“地铁四号线”，从2002年开工，一期早已在2004年底就已建成，原本2008年全线开通的，但由于投资高达60亿占整个四号线四分之三长的二期部分是由香港地铁公司施工，进度一直拖延，虽说民怨声声，但二期就是一直不见完工。

 10月11日，中铁五局所属六公司安全、优质、按期完成了深圳地铁4号线二期轨道工程正线铺轨任务，为确保年底全线交付验收奠定了坚实基础。六公司广东分公司二期轨道工程包括33公里正线、10.54公里车辆段铺轨、52组道岔及全线焊轨等轨道施工任务。

（11月27号更新）据报道 深圳地铁4号线全线轨通电通 明年6月运营

深圳地铁4号线全线轨通

　　深圳轨道交通二期网络开通筹备工作取得重大进展，记者11月26日从港铁（深圳）公司获悉，11月25日，轨道交通龙华线（4号线）二期红山站完成低压送电，这标志着龙华线二期工程除深圳北站外的9个车站全部实现高压及低压电通。据了解，4号线将于明年6月份全线投入运营。

　　轨道交通龙华线（4号线）南起福田口岸，北至龙华清湖，是深圳城市轨道交通网络中南北走向的一条骨干线路，也是未来香港、深圳与内地其他城市相互连通的主要轨道交通干线。龙华线全长约20.5公里，由一期和二期组成，首期段于2004年12月建成通车，并于2010年7月1日交由港铁轨道交通（深圳）有限公司（以下简称“港铁（深圳）公司”）运营；在建的二期项目全长约16公里，设站10座。

　　港铁（深圳）公司项目总经理蔡丰松介绍：“为保证整个龙华线系统安全、可靠及便捷，我们在建设过程中严把安全质量关，充分考虑运营需求及以人为本的服务理念，以期为周边社区和广大市民打造更加舒适便利的出行与生活环境。”

    为确保供电设备符合国内相关供电系统的标准，及满足相应的设计规范与安全要求，港铁（深圳）公司对供电设备的设计、配置、安装以及现场调试工作等各个环节都做出了严格的控制和把关，确保了二期高压及低压电通任务高标准、高质量、按计划顺利完成。
　　轨道交通高架段减震防噪是一个重要的课题，在铺轨过程中，除了达到国家及地方相关环保法律法规的要求，港铁（深圳）公司采用了多种有效的减震措施，如全线采用无碴整体道床、无缝线路、弹性短轨枕加橡胶套靴，以及轨下高弹性垫板等。在敏感地段，还设置吸音板及隔音屏障，把对周边环境的影响尽量降低。

　　龙华线（4号线）采用“建设＋运营＋移交”的BOT模式，由港铁（深圳）公司负责开展二期项目建设以及全线开通后的营运工作。自今年7月港铁（深圳）公司正式接手运营以来，龙华线一期实现了平稳过渡，运营工作也取得了卓有成效的进展。港铁（深圳）公司总经理刘天成表示：“通过系列软硬设施的调整、港铁元素的注入，我们正全力为一、二期项目的无缝对接以及确保于2011年中大运会前如期全线投入运营做好准备。”

2011年3月17日更新：

　　地铁4号线二期昨起试运行

　　6月底前可顺利实现全线开通

　　昨日，港铁(深圳)龙华线(4号线)二期项目正式启动试运行，为今年6月底之前如期全线开通做准备，广大市民期待已久的深圳轨道交通大时代即将来临。

　　为庆祝工程取得重大进展，鼓舞员工士气，备战全线开通，港铁(深圳)公司于昨天在上梅林站举行了简单而隆重的誓师大会，公司管理层及近千名员工齐聚一堂，共同见证了“上梅林站、龙胜站及清湖站”三站“指挥权、使用权及管理权”从项目到运营的移交接管，同时表达了全力以赴奋战全线开通的坚定信心。

　　港铁(深圳)公司总经理刘天成在会上表示：“龙华线(4号线)每一位同事，都为二期续建项目的建设和全线运营付出了巨大努力，我们的团队一定要坚持‘优质服务、互敬互重、勇于进取、创造价值’的价值观，扎根深圳，以龙华线为起点，配合政府为深圳市的轨道交通事业做出更大的贡献!”

　　港铁(深圳)公司项目总经理蔡丰松先生介绍：“为了顺利完成试运行，龙华线(4号线)项目和运营同事几个月来齐心协力，共同努力，最终达成了高水平并满足“标准化、规范化、程序化”要求的移交接管，实现今天启动的全线试运行，这不仅是龙华线二期工程上的重大里程碑，同时也预示着我们距离年中全线开通的目标更近了一步。”

　　目前，龙华线(4号线)二期续建工程车站、区间土建主体结构及车站附属结构已全部完成，车辆段土建已基本完成，车站内部装修工作总体已完成97%，车站及车辆段楼宇设备安装进展顺利。继三个车站顺利实现“三权移交”后，正线全线以及车辆段的移交将在下月内完成。今年6月底前可顺利实现全线开通。

　　背景 资料

　　港铁(深圳)龙华线(4号线)是深圳城市轨道交通网络中南北走向的一条骨干线路，二期续建工程(少年宫站至清湖站)，是一期项目的北向延伸，长约16公里，包括约5公里地下段和约11公里地面段及高架段，设有10个车站，包括2个地下车站(莲花北/上梅林)、3个隧道区间、1个地面车站(民乐)和7个高架车站(白石龙站、深圳北站、红山站、上塘站、龙胜站、龙华站、清湖站)，将于2011年年中全线开通试运营。

2011-6-9更新

地铁4号线16日将全线开通 5条线路争取今年动工

　　地铁4号线

　　16日将全线开通

　　周末市民可免费试乘4号线

　　昨日，港铁(深圳)公司在其位于龙华的深圳总部大楼宣布，地铁4号线二期工程将于6月16日下午2点全线开通试运营。为配合全线开通，港铁(深圳)公司6月10日将更换龙华线一期所有列车，以期全线通车时以真正的统一风格、统一运营标准服务于广大乘客。行车间隔也将调整到8分钟。

　　港铁(深圳)公司将于6月11日下午13:00至17:00以及6月12日(周日)上午9:00至13:00面向深圳市民开放莲花北、上梅林、白石龙、龙华、清湖五个车站。6月12日(周日)下午14:00至16:00还安排了市民试乘，邀请热心市民、龙华线沿线居民以及港铁(深圳)校园沟通活动中的“学生大使”前来搭乘体验龙华线。

　　相关链接

　　轨道三期

　　5条线路争取今年动工

　　昨日，市政府副秘书长、轨道办主任赵鹏林在接受媒体专访时表示，国家发改委批复的深圳轨道交通三期工程的5条线路目前正抓紧最后的方案规划和完善，大运会结束后争取进行公开招标，力争5条线路今年内陆续动工。

　　对于国家刚批复的深圳轨道三期工程，赵鹏林称，三期工程有6、7、8、9、11号线等5条线路，7、9号线是局域线，主要穿越人口密度较大的一些主要住宅区，每个站之间的间隔较短，基本上在1公里以内。11号线是轨道交通快速干线，每站之间的距离在3至5公里，设计时速是每小时120—140公里。8号线是一条观光旅游线路，可能会设计成悬磁浮性质的功能，目前正在进行前期的研究工作。6号线则通往光明和公明。

　　相关新闻

　　市交委称将新增线路调整现有站点

　　589条公交线路

　　可接驳地铁二期

　　深圳进入轨道交通时代，公交接驳准备好了吗?记者昨天从深圳市交委了解到，已基本完成轨道二期接驳线网规划方案，计划在6月底前，全市新增67条公交线路，调整现有站点113个，总计实现589条公交线路直接与轨道站点对接，从而实现城市69%的建成区，都有公交直达地铁沿线各站。

　　接驳公交网线覆盖近7成建成区

　　据深圳市交委新闻发言人娄和儒介绍，市交委相关业务处室早在两年前，就集中了大量人力对5条轨道的118个站点进行现场踏勘，检验是否具备接驳条件。

　　预计轨道二期全部开通后，轨道将可覆盖城市建成区面积的10%～40%。而目前市交委已出台“轨道二期接驳线网规划方案”，计划6月底前，与轨道二期同步开通67条公交线路，调整现有站点113个，总计实现589条公交线路直接与轨道站点对接。其中，1号线续建工程、2号线初期工程、2号线东延线工程、3号线高架段、3号线关内段、4号线续建工程及5号线沿途，分别有接驳线路137条、99条、202条、135条、198条、111条、232条。

　　这样一来，全市69%的建成区都将有公交直达轨道沿线站点，轨道交通覆盖范围进一步扩大。且为方便市民换乘，此次接驳规划将以地铁出入口与公交站距离不超过100米为原则进行设计。

　　动态监控客流完善接驳方案

　　目前，市交委已经明确将采取“先接驳、后适应、再调整”的工作步骤：即在今年6月底前，完成轨网二期所有轨道站点的接驳线网规划实施工作，确保所有轨道站均具备常规公交接驳条件;6月底至8月底，跟踪轨道、常规公交客流变化，分析市民对轨道交通的适应转移态势;大运会结束后至2012年底，待轨道进入稳定运营阶段，启动竞争类线路梳理工作，相关运力转至接驳网络，加强接驳网络服务质量。

　　促市民养成换乘习惯

　　其他城市发展地铁的经验表明，在城市交通只能依靠公交系统时，市民的出行习惯是，尽量找直达车，即使这趟直达车绕了远路，大多数人还是选择乘坐直达车。而地铁将大大缩短地铁沿线的空间距离。一旦地铁形成网络后，人们的出行习惯很可能会变成，换乘至一个离自己最近的地铁站，再乘地铁出行。

　　而除了公交换乘外，记者从市交委获悉，6月份即将开通的5条地铁新线中，已有不少地铁站同步规划了自行车接驳场地，以方便地铁沿线居民市民借助自行车，完成从家门口到地铁站的“最后一公里”出行。

　　同城报道

　　4号线二期行车

　　间隔约为8分钟

　　全程运行时间约32分钟，深圳北站站点暂不开通

　　备受市民关注的地铁龙华线(4号线)将于6月16日14时正式“迎客”。记者从港铁(深圳)公司获悉，龙华线一期将于明日正式启用新车。4号线全线开通后，从福田口岸到清湖的全程运行时间约32分钟，市民约8分钟就可等来一趟车。

　　年底行车间隔将缩短为6分钟

　　4号线一期从福田口岸至少年宫站，共5个车站，现已通车，并由2010年7月1日起交由港铁(深圳)运营。二期由少年宫站向北延伸，连接少年宫站至清湖站，长约16公里，其中地下段长约5公里，关外地面段及高架段长约11公里，设有10个车站，将于6月16日14时全线投入试运营，双向始发站首末班车发车时间均为6时30分、23时。届时，从福田口岸到清湖的全程运行时间约32分钟，行车间隔为8分钟。

　　“8月份大运会至年底期间，我们将随着客流量的增长，陆续将行车间隔调整为6分钟”，港铁(深圳)项目总经理蔡丰松介绍。

　　4号线一期明日换新车

　　“为配合6月16日即将到来的全线通车试运营，明日起，龙华线一期将更换现有的所有列车，正在运营的车辆将归还深圳地铁集团，”蔡丰松介绍。

　　龙华线新车辆选用A型车，铝合金车体，列车最高运行速度为每小时80公里，为一动一拖为一组单元共二组单元的4节编组。

　　“将来根据客流量需要，可以再扩展一组形成三组单元的6节编组列车。不仅安全性达到世界最高等级，设计上也更加注重人性化考虑，让乘客更加舒适、方便。”蔡丰松表示。

　　龙华线一期全部更换新车后，为帮助乘客尽快适应由6节车到4节车的改变，车站内将张贴标识地贴、屏蔽门帖、梯牌海报等，同时将有工作人员对乘客进行现场指引。

　　深圳北站站点暂不开通

　　记者昨日提前参观了该线路二期部分车站，并从上塘站上车，直达莲花北站。记者看到，车站内的自动售票机为触摸屏，已经设置完成，并具备售票条件。记者试着用自动售票机买票，当点击莲花北站时，票价显示为“4元钱”，非常便利。

　　4号线二期每个车站的装修风格都不相同，主要体现在色彩上，上塘站的专属色为青色，莲花北站以紫色为主。“每个车站站台的颜色不同，主要为方便乘客辨认站点。”港铁(深圳)公司的相关负责人介绍。

　　此外，记者了解到，龙华线16日全线投入运营后，深圳北站站点将暂不开通。“由于龙华线深圳北站站点目前与其他地铁线路以及公交接驳仍不完善，要等到22日5号线开通、交通接驳设施也完善的条件下再向乘客开放。龙华线列车驶入深圳北站时，将按照运行图准时停车，但是车门不会打开。”港铁(深圳)公司的相关负责人介绍。

（关于4号线的消息会不断更新中....）