光明城综合交通枢纽设计方案出炉

日前，由中国国家铁路集团有限公司、深圳市人民政府主办，深圳市地铁集团有限公司承办的“深圳市光明城综合交通枢纽概念设计及主体建筑设计方案国际竞赛”公布中标方案：Foster + Partners Limited设计团队胜出。

光明城综合交通枢纽设计方案出炉

伴随着光明城站揭开美丽面纱，这里，未来将作为深圳重要的综合交通枢纽，连接香港、深圳和广州的高速铁路线。

光明区，广深科技创新走廊上的国家级科学城、珠三角重要的创新策源地、深圳北部中心。光明城枢纽位于深圳市光明区东南侧的凤凰城片区，目前是广深港高铁的中间站。根据深圳市铁路、城际轨道和城市轨道相关规划，光明城枢纽除现状广深港高铁外，还将引入赣深高铁、深莞城际、城市轨道交通6号线支线、13号线和18号线等轨道，成为深圳西北部重要的交通枢纽。

为高标准打造站城一体化综合交通枢纽，主办方开展了深圳市光明城综合交通枢纽概念设计及主体建筑设计方案征集。经过成果整合深化，2020年11月底光明城综合交通枢纽主题建筑方案设计成果形成。

设计方案范围

光明城中心位于深圳市光明区东南部的凤凰镇，目前是广深港高铁的中间站。根据深圳铁路，城际铁路和城市轨道交通，赣深高铁，深圳-东莞城际铁路，地铁6号线支线，地铁13、18号线的相关规划除了目前的广深港高铁之外，还将被引入光明城枢纽，这将使其成为深圳西北部重要的交通枢纽。

该竞赛征集范围包括“核心枢纽区域的建筑概念设计”和“该区域的综合交通规划研究”两部分。

核心枢纽区的建筑概念设计范围：占地14.9公顷，由柯林路(规划中)，乔开路，丰恩路，丰兴路围成(即道路中心线围成的区域)在法定计划中)。

该地区综合交通规划研究的范围包括但不限于：广广路，科泰路，外环高速公路，龙华大岭山高速公路和广桥路围成的区域。

设计方案及效果图解读

光明枢纽被设想为城市的组成部分，与总体规划区域的周围环境紧密相连。两条主要铁路线在该地点相交，但周围的地形成为该地点及其周围移动的重要障碍。为了克服这个问题，总体规划寻求建立一个慢行自动驾驶汽车网络，该网络还具有天桥，并为骑自行车的人和行人提供共享的地面。

现有的高铁站位于站点的中心，方向为南北方向。呈东西方向的凹陷绿色脊柱横穿场地并穿过地面的高铁站。一个新的地铁站位于高铁站的西侧，横跨绿色的脊柱。城际链接站位于站点边缘的更西端，将光明枢纽连接到城市。简单的寻路，最小的步行距离和阴影的人行道是该方案的特征。

大型商业设施位于地铁和城际连接站的顶部，台阶式绿色露台与周围的森林相连，并望向中央的绿色脊柱。在整个站点的主要位置上有一系列办公大楼。受到标志着重要入口的传统中国门户的启发，这些塔被设想为通往枢纽的“门户”。

一个新的运输博物馆位于高铁站的桥上，连接该站点的东西两半。参观者可以在最新的VR，AR和投影映射技术的映衬下，欣赏高铁站的全景，并欣赏未来派的展览。除了可控制的风能和太阳能访问之外，该项目还可以最大程度地利用景观面积，公共设施和行人优先设施，以提供愉悦的户外空间。

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