地铁四号线噪音扰民 设计是败笔

　　地铁4号线裸露段的设计，为城市带来极大噪音，尤其是居住邻近线路的居民更是不堪其扰，减少噪音也破在眉睫。

　　地铁四号线噪音扰民

　　1月9日下午，在深圳市第六届人民代表大会第八次会议的龙华代表团会议现场，人大代表李晓桃抛出一份《关于深圳地铁4号线地面段进行全封闭和新技术改造以降低噪音扰民的建议》的提案，“点燃”了会场气氛。

　　据李晓桃介绍，地铁4号线的通车给社区居民带来很大交通便利和更多的通勤选择;但与此同时，由于4号线福田段进入龙华基本属于空中轨道通行，而且穿行在居民区极度密集的中轴区域，开通多年来，一直未能进行全封闭隔音处理，每当地铁经过都会带来严重的噪音污染，影响沿线居民正常的休息起居，甚至还带来了不同程度的听力和脑神经损伤。

　　而随着4号延长线的开通，线路通行时间和通行密度会增强，对居民影响更大，减少噪音也破在眉睫。

　　李晓桃向南都记者提供的该份提案显示，因为看到地铁6号线已在进行全封闭隔音处理，社区居民向相关部门求助，希望也能进行隔音处理，不过得到相关部门回复“地铁6号线属于深圳市，为先封闭后通行项目，地铁4号线属于先开通，后续要求隔音封闭项目，且市政府与港铁共同持股和经营，性质不同，因此4号线无法进行全封闭隔音处理”。

　　据李晓桃调查研究，4号线“裸露”的上塘龙胜路段影响多个住宅小区，“包括中海锦城、金茂府、未央花园、潜龙曼海宁、特发和平里及港铁天颂几个新社区和次新社区，几大社区超万户居民暴露在地铁噪音之下”。

　　李晓桃的这一提案得到现场多位人大代表的附议。龙华区区委书记杜玲亦表示早已注意到这一地铁裸露段带来噪音的问题，杜玲表示，其个人十分不认可地铁在地表运行这一设计，频繁的班次，为龙华区相关街道带来巨大的噪音污染，她也多次对市主要领导指出类似设计的弊端;也有代表表示，地铁外露设计，还造成两边土地的分隔，降低了土地利用效率。

　　不过杜玲也指出，据其当前了解来看，未有相关新技术可以解决该问题，在设计之初并未进行封闭式处理的考虑，后期没有空间可以添加该类设计，重新“包住”技术条件也不允许，现在通行的“直立式声屏障”措施事实证明隔音效果并不是很好;杜玲表示，对于该问题的解决，后续还需进行进一步研究。

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