据了解，深圳机场即将开建全新候机楼卫星厅，目前卫星厅已完成前期设计，将作为深圳市第四季度开工的重大项目之一。卫星厅将于下周开工建设，预计2021年6月竣工投入使用，预计投入使用后可为深圳机场每年多吞吐两千两百万人次。一起来看看。
大家都知道T3航站楼，它的建筑面积为51万平方米，设计年吞吐旅客能力为4500万人次。2013年11月投入使用后，连续几年完成千万人次增长的“三级跳”。预计2018年旅客进出港将超过4970万人次，已经超过了T3航站楼设计吞吐的能力。如果你在节假日等出行高峰期乘机，就明显感觉到大厅里比较拥挤。
深圳机场的扩建工程其实在建设T3航站楼前就已经开始，当时填海100万平方米，最先在这片填海形成的地块建成了T3航站楼和第二跑道。目前卫星厅设计出台，它位于T3航站楼以北，外形是一条主廊向外延伸四条指廊。卫星厅建筑面积23万5千平方米，相当于目前使用的T3航站楼的一半，有56个廊桥停机位，将大大减少搭乘摆渡车到远机位坐飞机的概率!
卫星厅建在T4航站区软基处理工地上，建设之前，还需要把已经填海的地域经过一定的处理。这次软基处理的面积是400万平方米，其中110万平方米是卫星厅的用地，目前还在陆续交付。
建筑工务署深圳机场T4软基处理工程项目经理罗明亮表示“我们计划在明年一月底先行交付十万平方米，给机场集团进行卫星厅的建设，在明年上半年，完成剩余的一百万场地的交付。”
卫星厅和T3航站楼中间的交通怎么办?那将通过一条1.7公里的捷运轨道与T3连接运送旅客，就像香港机场和首都机场那样。当这个卫星厅投入使用后，旅客还是在T3航站楼办理登机手续，乘捷运前往卫星厅。卫星厅及未来的T4航站楼下方有地铁11号线和穗莞深城际线，目前在进行厚度1.1米的钢筋混凝土保护层作业。
深圳机场集团公司副总裁扩建指挥部指挥长杨海斌表示“今年旅客将接近五千万人次，目前我们这个卫星厅的建设确实是迫在眉睫，现在马上实施的是工务署提交的一个指廊，还有穗莞深上盖的处理段，我们计划是下周就开始正式施工。现在主要是机位不够，这个卫星厅建完之后，解决旅客出行的舒适度，还有解决机场运行的压力这块，会有很大的提升。”
另外，扩建工程还有深圳机场的第三跑道，由于涉及到前海，将严格按照国家的海洋施工有关法律进行，目前，相关程序正在报批，开工日期未定。
以上就是深圳机场新增候机楼，下周开工建设的全部内容，希望对你有所帮助。
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