地铁本来是为了缓解地铁交通压力才设计建设的便民服务，但是，深圳市民最近则是因为地铁施工的问题受到了很大的困扰。原因就在于，地铁十一号线把原本通往滨海大道的车流出入口封闭了，目前只剩南山大道一个出入口，高峰时段人流车流混杂在一起，容易引发交通事故。一起来看看。
近日，有市民在深圳论坛发帖投诉地铁11号线把原本通往滨海大道的车流出入口封闭了，目前只剩南山大道一个出入口，高峰时段人流车流混杂在一起，容易引发交通事故，对行人及车辆均存在安全隐患。
9月29日，市民yaluday在深圳论坛以《地铁修建不顾周边社区民生工程吗?》为标题发帖，举报已建地铁11号线把滨海大道的车流出入口封闭，只剩南山大道一个出入口;而新建地铁12号线将汇集更多人流车流拥堵在一起，仅当前上下班高峰时段在社区门口进出就需要花费10-20分钟，拥堵之外还对行人安全造成影响，建议主管部门重新审核12号线地铁口的位置，尽早恢复滨海大道出入口，合理疏导车流和人流。同时，市民还反映，地铁口附近存在很多拉客的电动车，无人管理，时常引发交通混乱。
“蜂拥而至的小黄车，成了小区的一道碍眼的‘风景线’，让百姓们不知该如何处置，多次反馈相关部门也无果”，存在对企业平台监管不到位的嫌疑。此外，市民还表示，目前“小黄车”带来的便利已经远远小于其引发的问题，希望出台能够真正管控“小黄车”的有力政策。
针对市民反映的问题，10月25日，市交通运输委做出回应，表示已协调市地铁集团开展交通疏解设计优化工作，争取最大程度减少地铁施工对周边居民出行的影响。同时，对地铁12号线南山站出入口南移的建议，已反馈设计部门，从便捷性、合理性和可行性等多方面研究论证。
与此同时，市交通运输委还表示，2017年以来陆续出台《关于加强互联网租赁自行车管理工作的通知》等多个政策和标准文件，对全市互联网租赁自行车的发展定位、各部门职责分工、企业运营管理与服务、规范整治、基础设施建设标准、监督检查机制、违规行为法律责任等进行了明确，并对车辆投放管理提出了更高要求，为各部门开展工作提供了依据和支撑。同时，为加快行业标准的制定，研究制定了《互联网租赁自行车服务规范》《互联网租赁自行车技术要求》等行业标准规范，督促企业落实主体责任，并开展行业发展评估及企业服务质量考核。
而关于地铁口电动车拉客的问题，市交通运输委解释：“按照职责分工，电动自行车管理非我委职责，关于地铁口电动自行车接客问题，建议请市公安部门办理答复。”
最后，市交通运输委再次承诺将加快制定并完善《关于规范互联网租赁自行车发展的议案》等相关政策法规，推进“智能监管平台+智慧停放设施”智能监管体系建设。同时，联合市、区各相关单位加强互联网租赁自行车的监督管理和执法，督促企业加强线上线下服务能力建设。
以上就是新旧地铁施工导致交通堵塞，电摩无人管理的全部内容，希望对你有所帮助。
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