停靠94站的812线公交 5日起拆分变2段

　　据“深圳市公共交通管理局”消息：从2018年5月5日起，对812线进行合理拆分，变更为M546、M547两段短线。拆分后812线线路编号同步变更为M546线，首末站为，坪山碧岭公交总站至大运地铁接驳站。另新增M547线，首末站为龙岗信息学院总站至民乐地铁站。

　　812线于2007年8月1日开线，从坪山区汤坑社区碧岭公交总站出发，横跨龙岗片区到梅林关，最后到达龙华区民乐地铁站，全线将近60公里，承载了一个历史时期的公共交通营运服务，该线路目前由东部公交三分公司负责营运。

　　随着经济发展、道路状况、客流变化、线路过长等各方面因素影响，运行数年来，线路潜在的运营问题日益凸显，给这条饱经历史沧桑的公交线路，带来新时期的各种考验。

停靠94站的812线公交 5日起拆分变2段

　　1.线路过长

　　812线单边里程58.05公里，跨坪山、龙岗、龙华3个片区，属于偏长线路。

　　2.路况复杂

　　线路全程多为村道或拥堵道路，红绿灯多，路况复杂，为行车安全带来诸多隐患。

　　3.站点繁多

　　沿途共计停靠94对站点，频繁停靠，很难体现出公交车的便利快捷，尤其在上下班高峰时期乘客意见不少。

　　4.运行超长

　　正常情况下单边运行时间接近2个小时，遇到道路拥堵或其他特殊情况运行时间更是无法估计，长时间行车对驾驶员身体素质要求提高，同时容易造成疲劳驾驶，带来严重的安全隐患。

　　5.候车太久

　　在提供充足运力及合理的行车运行计划的前提下，站点平均等候时间接近或超过15分钟，线路运行效率低。

　　通过对线路考察调研后决定，从2018年5月5日起，对812线进行科学合理拆分，变更为M546、M547两段短线。

　　经过充分调研和数据分析，选取大运地铁站为线路拆分点。大运地铁公交接驳点站点配置完善，且有政府性公交场站，可为司乘人员休息、就餐等提供后勤保障。根据断面客流分析可知，大运地铁站为812线路的客流低谷点，而拆分后线路两段各有一个客流高峰，拆分后对高峰客流的站点客源影响较小。

　　拆分后812线首末站为

　　坪山碧岭公交总站至大运地铁接驳站

　　线路编号同步变更为M546线

　　812线公交线路一端总站由民乐地铁站调整为大运地铁公交接驳站。

　　双方向取消行驶布沙路、布龙路、吉华路、五和大道、梅坂大道、梅龙路，取消“荷坳社区”至“民乐地铁站”区间全部公交停靠站点。

　　往大运地铁公交接驳站方向服务时间由05:30-21:30时调整为05:30-21:00时，往碧岭村公交总站方向服务时间由06:00-21:30时调整为07:00-22:30时。

　　运力由41台调整为30台，线路编号同步变更为M546线。

　　另一条新增线路M547线

　　沿原812线从大运地铁接驳站至民乐地铁站

　　与812线实行无缝连接

　　首末站为

　　龙岗信息学院总站至民乐地铁站

　　往民乐地铁站方向服务时间05:30-20:00，往龙岗信息学院总站方向服务时间07:00-21:30。

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