深圳酝酿空中滴滴 或将开启打飞的上下班新风潮

　　“打飞的”相信被许多人都视为一句调侃的话，但是这句调侃语也有可能会变成现实了，真的，低空飞行离深圳已经很近很近，专家已经在讨论商业低空飞行的产品细节了。

　　4月12日下午，“中国民用航空局中南地区通用航空调研会”在深圳市东部华侨城“深圳市东部通用航空有限公司”(东部通航)运行基地正式召开。据悉，这次会议是为贯彻落实民航局关于促进通用航空发展状况和运行管理中存在的突出问题，进一步解放思想，转变观念，从根本上解决制约通航发展的政策性阻滞。

　　近年来，中国民用航空局推行了一系列“放、管、服”新政，深圳市也发布了通用航空发展总体规划(2017-2030)。随着各大利好政策出台，以及国家、民航系统、空管系统的高度重视，中国通航产业已被纳入国家七大新兴战略产业范畴，发展前景广阔。

　　调研会上表示，未来三到五年，粤港澳大湾区有1000架直升机的需求量，低空飞行时代或已到来，深圳或许要开启“打飞的”上下班的新风潮。而在龙华，拥有不错的户外郊野风光，也非常适合低空飞行观赏，旅游项目可开拓的领域还有很多。

　　低空资源尚待开发 中国通航前景广阔

　　会上，中国民用航空局副局长李健透露将会为推进低空通航的发展，进一步参考国际经验及国内具体情况减政放权，而粤港澳大湾区是推进低空通航试点的最佳选择。“大湾区低空飞行的需求是不同层次的，标准和要求也不相同。政府会根据未来经济社会发展的需求，来制定政策，并对企业提出规范原则的要求，等飞行更顺畅了，量做大了，也会更加实惠地服务于更多的低空飞行需求者。”他表示。

　　深圳的低空飞行，一直走在全国的前列。深圳市东部通用航空有限公司是中国第一个(目前唯一)被中国民航局定为CCAR135部经营许可及运行合格双证联合审定的全国示范单位，这次调研会上，东部通航也作为全国试点推进改革。

　　嘉宾们表示，深圳作为经济特区，又是粤港澳大湾区非常重要的一部分，商务飞行的需求毫无疑问是非常大也是非常迫切的，毕竟时间就是金钱、时间就是效率，低空飞行可以很好地解决堵车等问题。受行业体系不健全，权、责、利关系不对等，政出多门、交叉管理等问题影响，通用航空在中国的发展远远滞后于世界发达国家。在美国，平均每2万人拥有1架直升飞机，而中国，150万人中才有1架。

　　空中“滴滴”平台不是梦

　　据了解，根据国际通航发展经验，一个国家或地区人均GDP一旦达到8000美元水平，低空通航需求就会激增，而深圳市人均GDP早已达约3万美元。目前，巴西率先实施“打飞的”城市圣保罗，空中打“飞的”的价格仅为计程车的2倍，而用时仅为地面的1/12。由此可见，“空中打的”不是梦，直升机也将不再是富人的专属。在中国，人们的交通工具从“自行车”到“私家车”，仅用了20年。由此可见，通航产业的“拐点”已经出现。

　　旅游作为深圳重要发展板块，常住人口1200万，居住人口总数约3000万，每年接待国内外游客约1300万;粤港澳大湾区人口总数更是高达1亿，仅各旅游景区空中游览业务市场就非常巨大。

　　专家表示，直升机最大优势就是快速、机动。草地、路边、球场、大厦楼顶均可起降，城市空中救援、山林搜救必不可少，同时，商务出行、各区域接驳已经实现，粤港澳通航更是势在必行。今后私人考照、飞行乃至航空小镇的出现，将会井喷式激增。预计未来三至五年内，粤港澳大湾区将会达到1000架直升机的需求量。

　　目前，深圳市场上通航飞行10分钟的价格是1200元，内地价格是800元。会上，专家核算，如果运营得好，从深圳市区坐飞机到东部，理想的状态下成本价可低至199元。“这个价格是可以实现的，但是过程会漫长。对于这样的梦想，多方都在努力。希望未来，我们成为一个空中的‘滴滴’平台，享受这种便捷的打飞的服务。”对于未来的发展，深圳市东部通用航空有限公司董事长赵麒充满信心。

　　深圳拥有非常漂亮的海景线，以及绵长的山海资源。在龙华，也有不少游客扎堆在此参加户外活动，低空飞行带给他们出游新灵感。未来，也不排除坐飞机通勤上下班，直升机进入普通消费者的视野也并非遥不可及，或许，这个愿望可很快实现。

　　推荐阅读：生第二胎有产假吗？二胎产假有多少天？

　　推荐阅读：资质证书年检程序和所需材料