深圳交通动态百事通!在深圳的小伙伴们注意了!对于很多关心本地的交通问题，我们也持续关注着!那么，大事!深中通道沉管运输安装一体船完成重载演练!一起来看看吧!
大事!深中通道沉管运输安装一体船完成重载演练!
日前，世界首艘沉管运输安装一体船“一航津安1”在港珠澳大桥南侧水域完成重载演练。经检测，各项性能符合设计要求，为深中通道首节沉管正式浮运安装奠定坚实基础。
目前，深中通道建设进展顺利，各构造物有序推进。西人工岛正开展岛内暗埋段、敞开段隧道等施工;东人工岛正在开展岛壁抛石、岛体填筑等施工;沉管隧道已完成E1-E4管节钢壳制作，预制工作有序推进;伶仃洋大桥正在开展东西索塔、西塔承台、西锚碇地连墙及东锚碇基坑开挖施工，中山大桥正在进行主桥塔柱及引桥下部结构施工。
6月3日，记者从深中通道管理中心获悉，世界首艘沉管运输安装一体船“一航津安1”在港珠澳大桥南侧水域完成重载演练。经检测，各项性能符合设计要求，为6月底深中通道首节沉管正式浮运安装奠定坚实基础。
据介绍，“一航津安1”重载演练在5月30日凌晨进行至5月31日午夜，历时共计43个小时。演练期间，一体船连接首节沉管，按照正式施工工艺，开展了包括进出坞、DP(自航)系统调试、新建浮运航道及转向区基槽浮运模拟、拖轮应急拖航、航速测试等内容。
通过演练，项目团队掌握了重载模式下一体船操控性能，完善了管节浮运安装计划，作业人员重载操作能力得到提高。
据悉，作为世界首艘沉管运输安装一体船，“一航津安1”研发历经3年艰辛，由深中通道管理中心牵头组织，中交一航局提出、上海振华设计、黄埔文冲建造，拥有完全自主知识产权，目前已获得国家专利并申报了国际专利。
4月27日，“一航津安1”开赴牛头岛沉管预制智慧工厂深坞区，连接首节沉管E1开展二次舾装施工，为6月底首节沉管浮运安装做好准备。
据深中通道管理中心相关负责人介绍，目前深中通道建设进展顺利，各构造物有序推进。其中，西人工岛正开展岛内暗埋段、敞开段隧道等施工;东人工岛正在开展岛壁抛石、岛体填筑等施工;沉管隧道已完成E1-E4管节钢壳制作，预制工作有序推进;伶仃洋大桥正在开展东西索塔、西塔承台、西锚碇地连墙及东锚碇基坑开挖施工，中山大桥正在进行主桥塔柱及引桥下部结构施工。
让我们来了解一下此次演练的内容是什么?
“一航津安1”重载演练自5月30日凌晨进行至5月31日午夜，共计43个小时。期间，一体船连接首节沉管，按照正式施工工艺，开展了包括 进出坞、DP(自航)系统调试、新建浮运航道及转向区基槽浮运模拟、拖轮应急拖航、航速测试等内容。
类似汽车无人驾驶DP模式
5月30日4时—9时30分
在确认海事警戒船到位和航道封航情况后，一体船绞移出坞，8艘拖轮编队待命。由于一体船体型庞大，熟练完成进出坞操作对保障船管安全稳定有着重要作用。其中，作为一体船动力系统等突发故障的应急措施，应急拖轮可作为动力补充辅助一体船完成相关工序。
5月30日9时30分—31日1时30分
一体船开展DP系统调试。据了解，一体船的航行模式类似汽车的无人驾驶，被称作“DP模式”。DP模式开启后，使一体船具有 自动定位、循迹航行的功能，控制船体按照设定的航线稳定航行，为将来沉管浮运安装积累经验。
6.5公里试验海域模拟“搬运”
5月31日1时30分—9时30分
一体船开展新建浮运航道及转向区基槽浮运模拟试验。据悉，桂山岛沉管预制厂距离深中通道沉管安装水域约50公里，途中经过中国最为繁忙的航道伶仃港航。
为减少重载演练对相关区域的影响，深中通道项目部选取了实际浮运航道中预制厂至港珠澳大桥间约6.5公里的部分作为试验海域，并根据演练需要，利用项目部自主研发的新型测控系统，将不同阶段的航道及转向区基槽“搬运”到演练区域，达到全航道演练效果。
5月31日午夜
最终，经历了43小时，在阵雨不歇的伶仃洋上，参建员工顶风冒雨圆满完成了沉管浮运安装一体船重载演练。
让我们期待这项重大工程顺利建成，为深圳和其他地方来往更为密切和方便!
以上就是关于大事!深中通道沉管运输安装一体船完成重载演练的有关内容介绍了!希望对各位有所帮助!
微信搜索或扫描文末二维码，关注【深圳查查吧】公众号，在对话框发送关键词【交通】，即可获取深圳交通管制最新消息/动态资讯。
2021-07-21 08:54
2021-07-21 08:52
2021-07-21 08:51
2021-07-21 08:45
2021-07-21 08:42
2021-07-21 08:40
2021-07-21 08:39
2021-07-21 08:34
2021-07-20 09:07
2021-07-20 09:05
2021-07-20 08:59
2021-07-20 08:55
2021-07-20 08:48
2021-07-20 08:39
