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电动汽车充电是用换电的好还是快充的好呢

[作者:xinyu]
2020-01-15 09:06

  如今除了汽油车、柴油车以外,电动汽车也是如今汽车领域的一个重要分支,而随着现在国家大力推广新能源汽车,现在市面上很多车商都开发出了属于自己的电动汽车,但如今电动汽车最大的一个短板就是续航的问题和充电的问题,而在续航上,电动汽车一般最常见的就是换电和快充两种充电方法,那么,电动汽车充电是用换电的好还是快充的好呢?下面就一起来一探究竟吧。

  电动汽车充电是用换电的好还是快充的好呢

  充电模式

  1、充电时间长

  充电带来的最大问题就是等待时间过长。如果用快充,一辆纯电动车从20%的电量充到80%左右的电量是速度最快的阶段,大约也要半小时到1个小时。而到了90%以后,为了保证电池的使用寿命不会过快衰减,BMS会控制电流进行慢速充电,所以90%-100%的充电速度会比前面的更慢。即便如此,长时间高频次使用快充也会导致电池寿命加快衰减,所以日常充电,还是需要更多的使用慢充,才能有效的保护电池的使用寿命,这就使得充电时间进一步延长。

  2、实施操控充电有难度

  由于充电时间长,充电的时候用户很难直接在车里等候。在这个漫长的充电过程中,用户一般都会离车,在附近的商场、咖啡店、餐饮等场所等待。虽然国家电网app能够实现远程监控充电状况和付费功能。但笔者曾碰到过两次在充电过程中app报错或信号丢失,导致用户无法用手机查看充电进度,或者因为某种原因系统终止了充电。这种情况下,还需要用户重返充电桩,并重新连接——这个过程非常不便。

电动汽车充电是用换电的好还是快充的好呢
电动汽车充电是用换电的好还是快充的好呢(图片来源:摄图网)

  3、充电车位以及充电需要排队的矛盾

  还有一个巨大的矛盾:就是排队等候以及充电车位被燃油车占用等问题。特别是在高速服务区或城市繁华地段,高峰时往往很难找到充电桩。一旦没有空闲的充电桩能够马上充电,那么排队的时间就完全不可控了。排队加上充电所耽误的时间可能是半天也可能是一整天,所以会给电动车的使用带来极大的局限性。

  换电模式

  1、零件过多,增加车身体重

  换电的缺点显而易见。由于零件数更多,电池包结构无法与车身结构融合,就会导致车身重量增大,或者说在同样重量情况下,带电量减少。重量的增加或带电量的减少都会影响到续航里程的提高。所以,至少目前市面上已量产的换电车型:蔚来,它的续航里程就会比同级别同价位的车型落后。

  2、换电速度快,免去排队烦恼

  但换电的好处也是很明显的。首先,换电的速度非常快,如果不用排队,5分钟就能完成换电过程,与燃油车加油的速度相当甚至更快。其次,换电站易于建设,不需要占用很多车位,一个换电站仅需占用两个车位,可供5台车换电,所以场地使用效率很高,不会像充电模式那样占用大量的停车位,使用高峰的时候等候时间超长,使用低谷的时候大量闲置。

  3、享受新的电池技术提升续航

  再有,换电的最大好处就是可以让用户享受到最新的电池技术。如果把换电孤立的来看,可能并不觉得比充电性能好多少。不过按照动态发展的眼光来看,换电模式会有一个先天的优势:就是可以迅速跟进最新的电池技术,让用户体验到电芯能量密度提升带来的续航里程提升红利。

  两种充电方法那种好

  充电模式和换电模式,虽然在目前来看优缺点显而易见,但随着时间的推移技术的发展,换电模式可能会具有更足的发展后劲,但同时也有极大的发展瓶颈。目前国家电网推广建设的都是充电站、充电桩而不是换电站。目前市场上只有蔚来一家在以一己之力建设换电站,所以要想大规模普及,不是蔚来的一家能够实现的。之所以国家电网大规模推进充电,是因为充电接口比较好统一,而换电技术面临的难题是,一旦换电技术大规模普及,就意味着成本会很高,用户需求很难满足,虽然换电方法有很多优势,但面对大规模普及还是有很长的路要走。

  以上就是电动汽车充电是用换电的好还是快充的好呢的相关内容,希望对您有所帮助!

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