好消息 地铁3号线东延线(四期)获批开工

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好消息!地铁3号线东延线(四期)获批开工!

地铁3号线东延线(四期)日前正式获市发改委可研批复，这也是今年深圳首条获可研批复的线路，将于近期正式动工建设，工期5年。

近日，深圳市轨道办表示，3号线东延迎来重大进展，该线路已于7月21日正式获市发改委“可研”批复。这意味着，该线路开工建设就在近期了。

好消息 地铁3号线东延线(四期)获批开工（图片来自摄图网）

3号线东延线是今年深圳第一条获“可研”批复的线路。3号线东延建成后，将加强外围组团与龙岗中心城区的联系，支持深圳国际低碳城的发展。同时进一步完善既有3号线的功能。

深圳市轨道办表示，将加快推进深圳地铁四期调整各项目可研工作，按照既定时间节点取得其他项目可研批复，确保项目如期开工建设。

地铁3号线东延(四期工程)线路起自既有3号线双龙站，沿龙岗大道和坪西路敷设，终于坪地六联站，全长约9.28公里。建设工期为5年。全线共设梨园、新生、坪西、低碳城、白石塘、富坪、坪地六联7座车站(高架站1座，地下站6座)，其中换乘站1座。

本工程车辆采用B型车，DC1500W第三轨供电方式，最高运行时速100公里/小时。初近远期均采用6辆编组，初期配属车辆18列/辆。建成后与既有3号线贯通运营，系统设计能力按照每小时30对设计，并满足高峰小时列车运行单向加车达到33对的条件。全线初、近、远期均采用大小交路运行，大交路为福保站-坪地六联站，小交路为福保站-梨园站。初、近、远期高峰小时均开行列车30对，近、远期早、晚高峰各自在上、下行方向单向加车。

“蓝色列车”继续东进

线路设计初、近、远期均采用大小交路运行

本工程车辆采用B型车，DC1500W第三轨供电方式，最高运行时速100公里/小时。初近远期均采用6辆编组，初期配属车辆18列/辆。

建成后与既有3号线贯通运营，系统设计能力按照每小时30对设计，并满足高峰小时列车运行单向加车达到33对的条件。

全线初、近、远期均采用大小交路运行，大交路为福保站-坪地六联站，小交路为福保站-梨园站。初、近、远期高峰小时均开行列车30对，近、远期早、晚高峰各自在上、下行方向单向加车。

3号线东延建成后，将加强外围组团与龙岗中心城区的联系，支持深圳国际低碳城的发展。同时，进一步完善既有3号线的功能，改善龙岗片区居民的出行需求。下一步，我们加快推进四期调整各项目可研工作，按照既定时间节点取得其他项目可研批复，确保项目如期开工建设。

让我们一起期待深圳地铁3号线东延线(四期)早日建成通车，为我们日常出行带来更大的便利吧!

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