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看海号来了 地铁8号线二期小梅沙站进入主体施工

[作者:baihua]
2020-07-22 10:18

深圳交通动态百事通!在深圳的小伙伴们注意了!对于很多关心本地的交通问题,我们也持续关注着!那么,看海号来了!地铁8号线二期小梅沙站进入主体施工!一起来看看吧!

看海号来了!地铁8号线二期小梅沙站进入主体施工!

近日,地铁8号线二期小梅沙站完成主体围护结构施工,标志着该站全面进入基坑开挖及主体结构施工阶段。地铁8号线二期从在建的8号线一期工程的终点站盐田路站末端接出,东延至小梅沙,全长约8公里。

线路设4座车站:北山道站、盐田食街站、大梅沙站和小梅沙站。这是深圳第一条直达沙滩的地铁线。

7月15日,地铁8号线二期小梅沙站完成主体围护结构施工,标志着该站全面进入基坑开挖及主体结构施工阶段。

小梅沙站是深圳轨道交通8号线二期工程的第四个车站,为地下双层岛式车站,位于盐梅路北侧现状停车场内,东西方向布置。车站全长约377.5米,标准段结构净宽20.1米,车站围护结构采用地下连续墙+内支撑体系。

该站地连墙施工范围广泛分布砂、卵层,厚度达13米,地下水位最小埋深仅0.3米,成槽难度大;车站及区间岩层分布复杂,岩石单轴抗压强度高达135Mpa;周边紧邻建筑物,小里程端层居民住宅楼距离基坑仅2.5米,危险性高,施工难度大;车站位于深圳市著名景区小梅沙,每年4至11月为旅游旺季,人流、车流聚集,制约了现场施工组织。

地铁8号线二期小梅沙站建成后,将有效改善小梅沙景区传统交通现状,进而推动盐田区旅游功能升级改造。

看海号来了 地铁8号线二期小梅沙站进入主体施工
看海号来了 地铁8号线二期小梅沙站进入主体施工(图片来自摄图网)

来看看该站的施工重难点↓

1该站地连墙施工范围广泛分布砂、卵层,厚度达13米,地下水位最小埋深仅0.3米,成槽难度大;

2车站及区间岩层分布复杂,岩石单轴抗压强度高达135Mpa;

3周边紧邻建筑物,小里程端层居民住宅楼距离基坑仅2.5米,危险性高,施工难度大;

4车站位于深圳市著名景区小梅沙,每年4至11月为旅游旺季,人流、车流聚集,制约了现场施工组织。

地铁8号线二期小梅沙站建成后,将有效改善小梅沙景区传统交通现状,进而推动盐田区旅游功能升级改造。

深圳第一条直达沙滩的地铁线

地铁8号线二期从在建的8号线一期工程的终点站盐田路站末端接出,东延至小梅沙,全长约8公里。

线路设4座车站:北山道站、盐田食街站、大梅沙站和小梅沙站,均采用地下敷设。

线路各站点最新进展一览

截至目前,全线四座车站均开展围护结构及土方开挖施工,围护结构完成99%,土方开挖完成20%。

具体车站情况↓

北山道站围护结构完成100%;

盐田食街站围护结构完成93.5%;

小梅沙站围护结构完成100%;

大梅沙站围护结构完成100%。

作为深圳“东进战略”重要交通动脉,8号线一、二期建成后总长度将达到24公里,未来将和地铁2号线贯通运营。

届时,该线路不仅有效服务罗湖、盐田的通勤客流,大家还可以从南山、福田、罗湖坐地铁直达海边噢~

让我们期待深圳地铁看海号8号线早日通车吧,一起去看海吧!

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