地铁16号线第3座车站主体结构封顶 预计2023通车

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　　地铁16号线第3座车站主体结构封顶!预计2023通车!

　　近日，地铁16号线田头站主体结构顺利封顶。这也是该线路继大运北站后的另一座有特殊结构的工艺性车站。

　　地铁16号线由大运站引出，终点至田心站。线路全长约29.2km，设站24座。截至目前，全线已完成围护结构98.6%;土方开挖已完成71%;主体结构已完成42%。其中，已实现5个区间贯通，10台盾构正常掘进，3座车站封顶。16号线预计2023年建成通车。

　　全线进展：

　　截至目前，全线已完成围护结构98.6%;土方开挖已完成71%;主体结构已完成42%。

　　其中，已实现5个区间贯通，10台盾构正常掘进，3座车站封顶。

地铁16号线第3座车站主体结构封顶!预计2023通车（图片来自摄图网）

　　深圳地铁16号线：

　　地铁16号线由大运站引出，沿龙岗大道、黄阁路、龙平路敷设，经龙岗老中心后沿深汕公路往南至坪山站，经坪山中心区后沿东纵路、金田路等路敷设至终点田心站。线路全长约29.2km，设站24座。

　　地铁16号线亮点：

　　车站特有的 " 无拱柱结构 "是深圳地铁建设史上的首次应用，田头站为地铁 16 号线 24 座车站中的第 23 座，坐落于深圳市坪山区。

　　其特有的无柱拱顶直墙结构，承载了深圳地铁创新建设的理念，是地铁 16 号线乃至四期工程中的一大亮点，也是工程建设中的一大重难点工程。

　　自车站主体结构施工以来，备受各界的重视和好评

　　车站防水、结构钢筋、自主研发创新性模板台车以及混凝土实体的质量控制，曾数次被作为行业内观摩学习的样板工程;

　　车站的首段底板防水施工和底板钢筋首件工程，被树立为 16 号线结构施工的标杆，建设单位组织同期参建各方来此观摩学习。

　　车站结构施工的顺利封顶，是深圳地铁创新理念的验证开启了良好的开端，也标志着正式掀起了地铁建设创新应用的热潮。

　　后续，该站将逐步开展站内结构和装饰装修工程，将更加凸显车站的迥异风格，进一步迎合对传统轨道交通创新建设的理念。

地铁16号线第3座车站主体结构封顶!预计2023通车（图片来自网络）

　　线路建成将连接起坪山、龙岗，已实现 3 座车站封顶

　　地铁 16 号线由大运站引出，沿龙岗大道、黄阁路、龙平路敷设，经龙岗老中心后沿深汕公路往南至坪山站，经坪山中心区后沿东纵路、金田路等路敷设至终点田心站。线路全长约 29.2km，设站 24 座。

　　截至目前，全线已完成围护结构 98.6%;土方开挖已完成 71%;主体结构已完成 42%。

　　其中，已实现 5 个区间贯通，10 台盾构正常掘进，3 座车站封顶。

　　让我们一起期待深圳地铁16号线早日建成通车，给我们日常出行提供更大的便利吧!

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