又进一步 地铁3号线南延线顺利“电通”

　　深圳交通动态百事通!在深圳的小伙伴们注意了!对于很多关心本地的交通问题，我们也持续关注着!那么，又进一步!地铁3号线南延线顺利“电通”!一起来了解一下吧！

　　又进一步!地铁3号线南延线顺利“电通”!一起来了解一下吧!

　　供配电系统在地铁建设的工序安排中，担负着承前启后的重任。隧道贯通、轨道贯通、轨行区移交、设备房移交等诸多条件，直接制约了供电系统的施工进度。后续通信、信号、车辆、环控、监控、安防、票务等系统的安装调试，又要求供电系统必须按时完成送电任务。能否按时电通，直接影响地铁线路能否按时开通。

　　相关责任单位共同配合，克服了既有线路环网路径复杂、天窗点作业时间有限、既有设备与新线设备品牌型号不一、多专业交叉等困难，采用环网电缆复合路径、工字型电缆支架、400V低压母排压接、1500V母排转接等一系列技术措施和施工组织方案，实现了安全、质量、进度与文明施工的有机统一。

又进一步!地铁3号线南延线顺利“电通”（图片来自摄图网）

　　最新进展

　　截至目前，车站已封顶，区间已洞通，轨道工程全部完成，正在开展车站常规安装及装修、附属结构施工、常规设备及系统设备调试工作。

　　线路信息

　　地铁3号线南延线自益田至保税区站，线路长1.5公里，设站1座：福保站。福保站位于红花路与益田路交叉口西侧，沿红花路布置。车站为地下两层岛式车站，全长550米。

　　5月11日，3号线南延线400V低压开关柜受电成功，送电节点接连实现为该线路今年内如期开通奠定了基础。

　　地铁3号线南延线自益田至保税区站，线路长1.5公里，设站1座：福保站。福保站位于红花路与益田路交叉口西侧，沿红花路布置。车站为地下两层岛式车站，全长550米。

　　供配电系统在地铁建设的工序安排中，担负着承前启后的重任。隧道贯通、轨道贯通、轨行区移交、设备房移交等诸多条件，直接制约了供电系统的施工进度。后续通信、信号、车辆、环控、监控、安防、票务等系统的安装调试，又要求供电系统必须按时完成送电任务。能否按时电通，直接影响地铁线路能否按时开通。

　　相关责任单位共同配合，克服了既有线路环网路径复杂、天窗点作业时间有限、既有设备与新线设备品牌型号不一、多专业交叉等困难，采用环网电缆复合路径、工字型电缆支架、400V低压母排压接、1500V母排转接等一系列技术措施和施工组织方案，实现了安全、质量、进度与文明施工的有机统一。

　　截至目前，车站已封顶，区间已洞通，轨道工程全部完成，正在开展车站常规安装及装修、附属结构施工、常规设备及系统设备调试工作。

　　截至目前,深圳地铁3号线南延线已全面复工!

　　地铁3号线南延线自益田至保税区站，线路长1.5公里，设站1座：福保站。福保站位于红花路与益田路交叉口西侧，沿红花路布置。车站为地下两层岛式车站，全长550米。

　　截至目前，3号线南延1站1区间，全部进入正常施工，累计参建人员为174人。主要施工内容为：附属结构、站后工程和轨道工程施工。

　　让我们拭目以待深圳地铁3号线南延线早日开通，为我们日常通勤增添便利吧!

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