深圳地铁13号线预计2023年建成通车

　　深圳地铁13号线是深圳地铁建设中的一条西部地区南北向的市域快线，全线于2018年正式开工建设，预计2023年建成通车，这将极大的促进深圳西部南北片区的交通，提升深圳湾口岸人员的疏导作用，从而进一步缓解市区交通压力!

　　深圳地铁13号线简介

　　先期工程南起深圳湾口岸，主要沿科苑大道-同发路-沙河西路-宝石路-田心大道。

　　将来延伸至观光路-松白路-长春路。

　　终点位于光明新区公明街道的深莞边界。

　　未来将从上屋北站向北延伸至公明北站，深圳湾口岸站向南延伸至歌剧院站，并考虑将与东莞轨道交通5号线换乘。

　　本线全长22.436km，全线为地下线，全线共设车站16座，其中11座为换乘车站，全部为地下车站，列车采用8节编组A型列车。未来可与市轨道交通1、2、5、6、9、11、15、21、24、25、29号线换乘。最终线站位方案和站名以市政府批复为准。

　　于深圳湾口岸附近设置内湖公园停车场，没有车辆段。

　　设置3座主变电所(利用在建6号线1座，新建2座)。

　　控制中心设置于深圳线网控制中心NOCC内。

　　电客车编组为8节A型车，最快时速达到100km。

　　本项目总投资约420亿元。

　　深圳地铁13号线预计2023年建成通车

　　10月31日，深登明挖区间节点段主体结构底板钢筋，通过首件验收;

　　11月1日，石鼓站-留仙洞站区间盾构机通过出厂验收;

　　11月4日，罗租站首块顶板完成浇筑。

　　截至目前，围护结构完成61.5%，土方工程完成29.9%，主体结构完成5.7%，盾构完成1%。

　　据悉，地铁13号线路起自深圳湾口岸，止于上屋北站。线路全长22.4公里，16座车站，全部为地下线，线路两端均预留延伸条件。沿线设内湖全地下停车场，出入线与后海站接轨。

　　深圳地铁13号线预计2023年建成通车，将极大的促进深圳西部南北片区的交通，提升深圳湾口岸人员的疏导作用，从而进一步缓解市区交通压力!

　　1、深登明挖区间

　　10月31日，地铁13号线深登明挖区间节点段主体结构底板钢筋首件验收顺利通过，为后续“高标准、高质量、高效率”推进项目建设，提供了强有力的支撑。

　　验收会上，验收小组首先听取了项目部关于本次底板钢筋首件验收的自评报告，随后对现场钢筋绑扎质量以及内业相关资料进行检查。最终，验收小组一致同意深登明挖区间节点段底板钢筋首件验收通过。

　　深登明挖区间节点段底板钢筋首件验收的顺利通过，标志着项目主体结构施工正式拉开序幕。

　　2、石留区间

　　11月1日，地铁13号线石留区间(石鼓站～留仙洞站)“超越3号”盾构机出厂验收顺利通过。

　　石鼓站-留仙洞站区间呈南北走向，该段线路出石鼓站后，向北沿规划道路先后下穿打石二路、在建商住区、留仙大道和既有5号线留仙洞站(运营中)，最后进入留仙洞站。

　　验收过程中，验收小组对“超越3号”盾构机的出厂资质、盾构机自检验收等相关资料进行了仔细检查，并对盾构机空载情况下各项配置进行了现场核查。经研究讨论，验收小组一致认为“超越3号”盾构机达到验收标准，同意验收通过。

　　石留区间“超越3号”盾构机出厂验收的顺利通过，为项目部下一步盾构机组装调试以及盾构始发，奠定了坚实的基础。

　　3、罗租站

　　11月4日，地铁13号线罗租站车站主体结构第二段顶板及侧墙混凝土浇筑完成，车站主体结构施工取得了突破性进展。至此，主体施工也进入了新的阶段。

　　罗租站为地铁13号线工程以深圳湾口岸站为起点的第十四个车站，位于黄峰岭工业大道与规划的石环南路的交叉路口，呈南北向埋设于黄峰岭工业大道下。车站为地下二层12m岛式车站，车站共设置6个出入口，4组风亭及2个消防水池，一个冷却塔。

　　罗租站作为盾构区间始发车站，施工难度较大。同时，车站又与综合管廊共建，其施工工期直接影响整条线路的贯通。

　　面对困难，项目部采取了一系列行之有效的措施，全力确保该站安全高效建设，按期完成了车站主体结构首块顶板浇筑施工。

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